Голова
Добрий всім день чи у кого що . Через брак часу процес капітальногодвигуна проходить дуже мляво . Тріщини ... Все ніби шикардосом ...Але ось вирішили відмити клапана і натрапили на проблему, наклапанах присутня нагар червоного кольору який дуже важко видалити... Ось хотів дізнатися хто як його видаляє або потрібно кудисьвіддати що б шліфанули ... У деяких людей на фотках вони якполіровані .Хто як бореться з таким нагаром?
Коментарі9
Подивись маркування розподільного валу?
Я чистив брав клапан затискав в патрон свердлильного верстата і дрібну наждачку тільки нетрогий посадкове гніздо і чиститися без проблем до блиску наждачка точно не пам'ятаю 600 або 800
А навіщо його видаляти? Притерти клапана і вперед. В аеродинаміці шорсткі клапани краще ніж гладкі і поліровані, не пояснюватиму чому, для цього є навчальні заклади (школа наприклад)) ... Головне щоб нальоту в парах тертя не було
Що за марення?
Як мовиться вчи матчасть) гладкі блискучі поверхні нічого спільного з ефективністю не мають.
до полірованих важче говнище приставати буде треба чистити або з розбирання купи
Можливо, але на аеродинамічних поверхнях шорсткість покращує аеродинамічні властивості і вирівнює потік, запобігаючи завихренню потоку. Саме тому на будь-яких нових клапанах, полірована тільки ніжка клапана. А сама спідниця шорстка.
Це всі знають, зараз навіть раннери стали фрезерувати з кроком. Раніше натирали як у кота яйця. Поки не дійшло, що такий портінг-іспортинг
А про вагу клапана ніхто не забув? З нагаром він важчий. На великих обертах це позначиться.