Поки змінюється зчеплення і маховик обварили глушник іпофарбували фарбою для мангалів з обіцяною температурною стійкістю600 градусів.
При складанні з'ясувалося, що порваний викруткою патрубок натурбіну. Який йде від турбіни до труби на інтеркулер. У паріміліметрів від місця для хомута. Місці, в якому буде нереальнополагодити.Той єдиний, який ніхто (крім Фіата) не виробляє.Назамовлення за 100 баксів — 10 днів.Пробуватиму щось схоже.
Ps У кого глушник низько висить — акуратно і трохи підігнітькріплення глушника. Зварювання тримати під рукою.:) Туповідвалилися два кріплення. Взагалі без зусиль.
Коментарі11
Верхня оболонка глушника згнила знизу, але внутрянка ціла, думаю на пару років ще вистачить. 11г.в.
У мене 10-й р. в., на глушак без сліз не поглянеш, верхній шар облетів майже весь, але герметичності не втратив.
Новий 4 копійками польський
Так, я в курсі, ще Іжорський є, він дешевше. Можна ж під машину не заглядати, і тоді все гаразд )
Ну так))) Через кілька років заглянув і в непритомність упав ...
Я просто думав, що на всіх з нержі…
я про той який на фото в темі, а так по життю вони звичайно бувають, але дуже рідко
Глушник ніби з нержавіючої сталі?
Не знаю щодо нержавіючої сталі, але іржавіє на ура. Верхній шар облетів повністю на обох банках. Ну і біля лямбди все іржаве було. Кріплення взагалі зрізати доводилося.
глушник з нержавіючої сталі важив би в 3 рази більше
Хромований?