Часом почав помічати сильний запах гару чи вихлопу, якийспостерігався саме з дефлекторів тільки при включенні вентилятораобдува.Заміна фільтра салону не допомогла, хоча фільтр бувбрудний.Цей запах не давав спокою, час від часу, коли довгознаходився в машині, в міських пробках, починала болітиголова.Розумів, що справа не здорова, поліз у Гугл, він привів менена один видос, де автор на "банані" (CLS) з OM642 розповів іпоказав, куди треба дивитися при цій проблемі.Потрібно було мінятимідні кільця під форсунками. Видавлюють частину їдкихвідпрацьованих газів через форсунку, вони ж і проходять до салонучерез вентилятор обдування.До речі, запах йшов саме з лівої головидвигуна, саме там, де за акумулятором йде забір повітря.
Записався на прийом на СТО, яке спеціалізується на ремонтідизельних двигунів, паливних апаратур та всього, що з цимпов'язано. Діагноз на фото. Форси зняли, прочистили посадковімісця, перевірили форсунки на стенді. Працювали вони чудово.Пропускали три форсунки на лівій голові, з правої все було ок, алезнімалися всі 6. Порадили раз на 80-100 тис. Проводити таке ТО, щобне допускати закоксовування та наростання сажі. Вона псує ізоляціюпроводки на форси та ускладнює процес виїмки їх із посадковихмісць. До речі сказали, що досить часто проблема саме на OM642, ісаме ліві 3 форсунки. Чому так, хто знає?
Запах пішов, голова не болить, мерс летить=)).
Коментарі1
знайома історія)