Автобафери #2
Установка зайняла 2 години, почав із задньої частини, думав там ідоступ легше і відстань між витками пружини більша, але яквиявилося це було найважче. Довелося трохи розтискати пружину.Потім ще й виявилося що бафер треба вкоротити на одну дірку.Передок взагалі без проблем, на одній стороні зняв колесо, а наіншій вже навіть не знімав. Тепер перейдемо до результатів.-Збільшують термін служби амортизаторів. (тут рано ще говорити),
-Зменшують крени автомобіля і надають стійкості при проходженніповоротів. Жорсткою),
-Зменшують вібрацію.( вібрацію чого? )
-Покращують шумоізоляцію.( а тут якраз навпаки, іноді чутно якгумки труться об пружину, можливо це тому що я їздив і прислухався)-Забезпечують плавність руху. (ну так, є таке, але зовсімнебагато)
-Зменшують силу удару, знижують ймовірність пробою амортизатора. (нарахунок пробою не знаю (за 5 років жодного разу не пробивав), алете, що стукати поменшало на ямах це факт (я спеціально поїхав туди, де є великі та дрібні ями) єдиний мінус, це коли їдеш по ямах, думаєш "а чи не вилетять ці гумки? ")
-Скорочують гальмівний шлях. (не нічим не змінилося)
-Забезпечують підвищену керованість. ( ну логічно, меншерозгойдування- краще керованість)
Так що маємо в результаті, особисто мені потрібен був ефектзменшення кренів в поворотах, чи я добився його? , швидше за всетак. Інші пункти для мене були вторинні. Чи варто купувати? ,Вирішувати Вам, я своїми враженнями поділився.
Коментарі12
Дякую за Тест. За Вашим оглядом вирішив навіть не замислюватися, марно.
Тож хочу наперед ставити.
Я думаю при завантаженні не сильно кліренс повинен постраждати.
А ось прикинь ти будеш перебудовуватися на швидкості і у тебе гумка вилетить що часто буває, автомобіль різко кивне.ефект приблизно такий же коли на пневмопідвісці подушка лопається. Звичайно ж вирішувати кожному але я без сьабілізатора ганяю і крени...
Я ж ніби не говорив що вона стала жорсткішою, просто менш хитка і більш пружна
Немає диму без вогню, якщо стала більш пружна і не хитка означає жорсткіше стала.
Досить важко довести протилежне, просто треба самому потестити
Ну як же, на спортивних автомобілях чомусь підвіска жорстка, щоб валкість була мінімальна і крени, розгойдування. Але все передається на кузов.
Короче дивися з курсу фізики, пружні елементи з'єднані паралельно-жорсткість складається, тобто стає вище. Якщо послідовно-то навпаки зворотнопропорційно. У тебе з'єднання паралельне, тому жорсткіше. Якщо ти поставиш бафери на всі витки стане ще жорс...
Все правильно, жорсткіше - керованість краще!
А найголовніше на скільки вище машина стала?
по суті на ніскільки))) передок на 2мм, зад на 5-6 мм.