Цікава дурість (масло).

Деякі помітили, що я не з тих, хто любить експерименти з життєвоважливими вузлами, в тому числі й спроби надурити японців у планівибору масла.
Отже… просиджуючи зад на форумах з фахівцями (не теоретиками), яслухав усякі пав, пэ… та інші зольності, а також параметри міцностіплівки (зсув, удар), допуски та експерименти з тестування всіх цихпараметрів після певного пробігу в лабораторіях. Але десь усередині його розумієш, що ніфіга не розумієш, тому довіривсядопускам і базовим параметрам, типу температури спалаху, конкретноїв'язкості на всіх режимах тощо Виходить що майже будь-яке сучаснедизельне масло відчутно краще за бензинове з тієї ж лінійки. Чужийдосвід це впевнено підтверджував (приклади різної олії в бензинкахвід дизеля, у тому числі і на "гарячій" лінійці БМВ.) Ну і тут язламався, а чому б і ні? і удар плівка міцніше, в'язкістьвідповідає такий для бензинового, лужне високе (що я вибрав було16, а я нижче 10 ніколи не лив). Загалом казка суцільна по ТХ.Вибрав Mobil delvac1 5w40. Після заміни кілець залив його та почавспостерігати. Далі почалося якесь пекло. Жарти що мотор із-задизельного масла став працювати як дизель (а продовжувати якбензин) стали зовсім не жартами. Спочатку почали гримітирозподільні валки голосніше звичайного (так, в моторі з пробігомпід 500-600т досвідчений слухач може почути всі ці звуки), потімпочав "оживати" клапан першого циліндра, який крім усього іншогопосаджений трохи глибше норми, на 1-2 десятки, т.К. Вже мушлі булина тарілці і в голові. Але яка йому різниця, якщо там компенсатор? Загальна шумність двигуна зросла відсотків на 20 так точно. РКМНновий (валявся давно і поставив у разі). Через 600-700 км клапанперестав мовчати на гарячому моторі. Я думав, що все, головадоїздила і доведеться збирати нову, але ввечері абсолютно випадково "відібрав" каністру Тотала у друга, а фільтр валявся в багажнику, тому в чистому повсякденному одязі махнув на естакаду і заміниволію. Що я злив із двигуна — навіть описати не можу. На вигляд, якбрудна вода. Рідке настільки, що дзюрчить, коли стікає. Колірцілком відповідає олії з високим лужним числом, але абсолютнонепрозоре, ніби завись якась у ньому, муляка.
Хвилин 20 чекав, щоб цю субстанцію максимально зжити з двигуна.
> В результаті на тоталі відразу ж замовк гідрик, пішлинизькочастотні шуми з двигуна (товщина плівки таки принципова длязазорів шийок валів), тепер звук схожий на той, що був до заміникілець.
Так, розподільники я все-одно чую, але це нормально в цілому. Осьтакий, дурний експеримент. В черговий раз доводить, що не вартолізти в деякі речі, без досконалого розуміння процесів (це я собікажу).
п. На w30 шумність буде вищою, хоча саме така в'язкістьпропонується виробником для мотора, але я залишаюся на 5w40 (або0w40), чого й іншим раджу.