Знос ліжок розподільних валів (дрібний фіксинг)

Буде точнішим сказати не ліжка, а кришки. Майже не навантажуються впроцесі роботи, на відміну від кришок, але сам вал зношуєтьсяабсолютно рівномірно.Якщо врахувати, який реальний пробіг у могомотора, то нічого дивного в зазорах немає.Але по-порядку... Укришках зазор 7-8 соток, на "хвості" випускного валу взагалідесятка. Це величезний зазор.
Їздити можна звичайно, ніяких очевидних симптомів немає, але явпевнений що рівень шуму при роботі голови підвищений частково і поВини, як відомо, "стрибають" при роботі, що на високих оборотахвиливається в монотонний звук, що додає шуму до роботи мотора. Щоспонукало туди залізти.Великий зазор до всього збільшуєпрокачування олії через шийки, тобто знижується тиск, що не єдобре.Друг притирав кришки до зазору в 3 сотки, я мив компенсатори, т.К. Один із них став іноді постукувати після мого невдалогоексперименту з олією. Все розібрав, в 4-5шт поміняв пружинкиклапанів з інших, що валяються в запасі, але в результаті все одноодин з них іноді звучить. У планах поставити нові, думаю приурочитидо заміни прокладки клапанного даху, т.К. Я вже втомився її зніматиостаннім часом.
Що стосується валів - пішов "рокіт" при розгоні і шумність на4-6.5т оборотах знизилася. Ефект є, тому мішшн компліт. Складністьроботи полягає в довгому та акуратному знятті мікронів металу зкришок, а також необхідні специфічні щупи. Думаю не кожен бачив щуп0.03мм… При необережному поводженні він рветься як паперовий. Іякщо зняти на 1 сотку більше, ніж потрібно — можна затиснутирозподільний вал і перекрити шлях олії…
Всім бобра, дякую що прочитали.