Ніколи не думав, що на машині з двс, я буду з трепетом дивитися назаряд акумулятора і рахувати кілометри до пункту призначення.І цесталося.Почалося з того що виїжджаючи з Києва спідометр і всяприладу стала трохи тьмянішою.Я подумав, що знову глючить електрикаабо запобіжник і не звернув уваги., і на дальньому і з музикою тапідігрівом сидінь.Загалом працювали всі.Після НП на митниці тажорстким розбиранням з ними та погрозами про 204 статті, ми поїхаличерез "купець".А прилади все тьмяніше і тьмяніше. Все анормі.Проїхавши ще близько 500 км.І коли ближнє світло пересталорадувати погляд на дорогу.Показник вольтажу поповзли вниз іпоказував близько 10-11 вольт.І тут я зрозумів.Усіписар.Приїхали)ми почали гасити потроху все. На габарити... Славабогу вже була мск область, а вона освітлення... Потім пішла музиказ магнітолою, а потім уже все, підігрів, вентилятори, пічки тасупутні речі. Підсумок такий. Відключилася все і абс і за 1кмнавіть подушки. Але це дизель. Тож ми доїхали. Дружина молодець, але на 50 км вже думала не доїдемо)))
Коментарі16
на Toyota- марк2 з сочі в ростах на акамуляторі доїхав правда вдень тому що дизель
Якщо немає іммобілайзера, то потрібно возмть крону з крокодильчиком. На клапан відсічки підчепив. І котись. Головне не заглушитися.
Не дуже зрозумів що, куди і як!) а можна детальніше. А то можливість на майбутнє, раптом знадобиться)
А чого можна так запросто в РФ і лбратно?
А чому ні?
так, з бензином таке б не прокотило. А з дизелябром нормуль, якось на ТД-42 ок 150 км по зимовій тайзі без генератора котився-молився))
На бензині теж можна з несправним генератором їхати, головне, щоб була МКПП, а не АКПП. Я в Казахстані до Актау вночі також на 9 вольтах доїхав...
Жерсть. Там би і я почав молитися)
не зрозуміла логіка відключення обладнання) відразу треба все вирубувати і залишати тільки габарити, а не потихеньку
Так. Дизель у цьому плані дуже крутий. Не хило вийшло.
Це не те слово. Вона тихенько відключала все. І тежелело кермо і гальма
Генератор тільки на дизелі складніше начебто як у ремонті.
Звичайний генератор, тільки ззаду на 3 гвинтах кріпиться вакуумний насос. Нічого складного. Власник 4Д56, повинен генератор вміти перебирати в чистому полі…
А кермо з гальмами то чого важчити?
Швидше за все там з ременями якась проблема була і вони ослабли, з цього ременя і ГУР і вакумний насос який позаду геренатора.
Якби вони прослабли до такої міри, мені здається вони злетіли б. У мене така ситуація була, нічим себе ця ситуація не видавала, поки лампочка акб не спалахнула