І так Будемо ще в Тернополі на заміні масла-фільтра, вирішившипочистити дроссельну заслінку, оскільки на авто були занизькіобороти двигуна і стоячи на драйві машина мала вібрацію. Вінзамінив на дешеву китайську, але вібрація залишилася, то на СТОйому порекомендували почистити дросель... Від мене і взялися за цеділо.Незнаючи що краще було туди не лізти... Дуже "засраний", знялиі почали легенько мити.Поставити назад також не було важко. Гугл істали слідувати "інструкції"
Далі буде скопійований
Адаптацію потрібно проводити на холодному двигуні:
1. Прогріваєте двигун до робочої температури та ВИМКНУЄТЕ всеспоживачі струму (музика, обдування скла, лампи тощо)
2. Знімаєте клему акумулятора на пару хвилин і надягаєте назад
3. Включаєте запалення на 10 секунд і вимикаєте.
4. Чекаєте на хвилину і заводьте двигун, більше нічого нечіпаючи.
5. Даєте попрацювати машині 10 хвилин, НІЧОГО НЕ ВКЛЮЧАЮЧА ТА НЕТРОГА. Глушіть мотор, а потім заводьте і ВКЛЮЧАЄТЕ максимальноможливі споживачі струму (світло, кондей, підігріви і т.Д) і даєтепопрацювати не менше 5 хвилин
7. Глушіть мотор
8. Включаєте запалення на 10 сек, вимикаєте і чекаєте 1 хв післячого можна заводити. У результаті вищеописаної процедури зворотиграндісу не приходили в норму. Також ми повторювали процедурукілька разів. Але позитивного результату це не давало, оберти булив районі 3тис… Щось ми робимо не так, думали ми. І гуглили далі. Інатрапили на таку інструкцію:
(далі буде скопійований )
1. Прогріваємо двигун, вимикаємо всі споживачі струму (лампи, кондів, магнітолу тощо)
2. Скинути клему АКБ на хвилину, накинути.
3. Включаємо запалення на 10 сек (щоб усе продіагностувалося) -вимикаємо запалювання.
4. Чекаємо на хвилину, заводимо машину, нічого не чіпаємо.
5. Даємо машині попрацювати 10 хвилин, нічого не включаємо і нечіпаємо.
6. Тепер включаємо всі споживачі струму (все, що струму можнавключити:лампи, кондей, магнітолу, обігрів заднього скла і т.П.), даємо машині попрацювати ~ 5 хвилин
7. Вимикаємо двигун.
8.Включаємо запалення на 10 сек (щоб усе продіагностувалося).
9. Вимикаємо запалювання, чекаємо на хвилину, заводимо двигун.Особливо уважні (ті хто читають цей ), замітяти різницю між першоюі цією інструкцією. Робили ми цю процедуру також кілька разів і тежце не давало позитивного результату. >
Про прокладку
Придивилися, дійсно, прокладки прокладки дивуватися не в той бік.На радощах що знайшли причину швидко розібрали і почали адаптаціюто за першою, то за іншою інструкцією, але все було безуспішно. Такми програлися до 2гої ночі 6 вечора).
Аж так нагрівали мотор
Прийшлось мені залишитися у гостях у брата.
> Наступного дня ми почали процедуру знову… Все було те саме.Потім у гуглі знайшли ще один порад:
"на драйві досить багато людей вже пробували спосіб відновленнядросельної заслінки за допомогою твердого мастила МС-2000 і явирішив повторити їх досвід. За допомогою МС-2000 можна відновитизмите захисне покриття по краю п'ята заслінки."
Ми вирушили на пошуки цього мастила. Об'їздили всі магазини, ринки, але не знайшли, лише під замовлення з очікуванням біля тижня.
Повернувшись почали знову шукати поради
Знайшли в гуглі ще таку інструкцію:
> ". Далі все збираємо у зворотному порядку
потім повернув ключ у положення щоб усе табло загорілося, почекавпоки чек згасне і вимкнув, з 2 спроби вже став заводити
Після запуску оберти під 2000
трохи прогрів двигун і поїхав, проїхав 3 км зупинився, оберти нахолостому стали 1500, заглушив двигун і заново завів, все оборотинормалізувалися 750"
І про диво. Почали трохи налаштовуватися обороти двигуна, але диване стало. Нижче 2 тис. Не опускалися. А їздити на авто було щеважче і страшніше, бо шкода коробку автомат, яка не розуміла якперемикатися, штовхалася, смикалася. Почали шукати інші шляхивирішення проблеми. Поряд зі СТО є стоянка з продаж авто, на якунещодавно заїхав свіжопригнаний аутлендер. Надією вирушили до автоі нам пощастило, там стояв такий самий мотор. Брат знаючи власникастоянки домовився з ним щоб взяти авто та підкинути деякідеталі.Щоб не нашкодити аутлендеру, ми почали з простішого — знялирозходомір. Почали процедуру адаптації за першою інструкцією, потімза іншою, результату не було. І лише за останній інструкцією задаптації почався прогрес. Нам вдалося досягти неодружених обертіву районі 700-800. Здавалося це була победа)… Зібрали аутлендер іповернули на стоянку. І я щасливий поїхав додому на Хмельницький.Адаптація іншого дня зайняла майже цілий день… Але пригоди на цьомуне закінчилися. Працюючи на авто по місту, я зауважив, що призаводці авто початкові оберти скачуть до 1500 — 1700 і потрохуспадають. Заводячи авто на день як мінімум по 50 разів це трохинапружувало. Іншим питанням було те що авто постійно "рвалося"вперед, тобто стоячи на світлофорі на драйві ногою треба булоприкладати зусилля натискаючи на гальму педаль щоб авто не їхало.Щоправда, їхала машина дуже бадьоро, і не трусилася на світлофорі.Ще одним з мінусів стало збільшення витрат. Також якимось дивнимстало переключення передач, частим явищем стали "стусани" припереключенні передач. Розуміючи що щось не так я звернувся доелектрика — механіка, якого не дуже легко було знайти по місту.Натомість вдалося знайти розбірку МІТСУБІСІ ГРАНДІС прямо у нашомумісті, тому перед тим як їхати на ремонт заїхав узявши дроссель тарозходомір. Майстер тримаючи в руках нову-б/в дросель і стару змашини вібравши ту що з розбірки бо вона мала кращий стан. —адаптації виявилося що розходомір з розбірки неробочий (повернувшина розбірку). Доречі адаптація дроселя мала ще інше напрям:автопару хвилин працювало, а потім включало все що можна в авто івідразу ж оберти падали. >
За рекомендацією майстра проїхав на бензині 50км, потім заїхавналагодивши газ.
В результаті звичайна процедура стала жахом. І потягнула фінансовівтрати
-100$ дроссель
-1200грн робота майстра
-купа грошей на бензин та газ
-400грн налаштування газу
, подумайте чи варто це того.
"адаптація іншого дня зайняла майже цілий день… Але пригоди нацьому не закінчилися. Працюючи на авто по місту, я зауважив, що призаводці авто початкові оберти скачуть до 1500 — 1700 і потрохуспадають. Заводячи авто на день як мінімум по 50 разів це трохинапружувало. Іншим питанням було те що авто постійно "рвалося"вперед, тобто стоячи на світлофорі на драйві ногою треба булоприкладати зусилля натискаючи на гальму педаль щоб авто не їхало.Щоправда, їхала машина дуже бадьоро, і не трусилася на світлофорі.Ще одним з мінусів стало збільшення витрат. Також якимось дивнимстало переключення передач, частим явищем стали "стусани" припереключенні передач. Розуміючи що щось не так я звернувся доелектрика — механіка, якого не дуже легко було знайти по місту.Натомість вдалося знайти розбірку МІТСУБІСІ ГРАНДІС прямо у нашомумісті, тому перед тим як їхати на ремонт заїхав узявши дроссель тарозходомір. Майстер тримаючи в руках нову-б/в дросель і стару змашини вібравши ту що з розбірки бо вона мала кращий стан. —адаптації виявилося що розходомір з розбірки неробочий (повернувшина розбірку). Доречі адаптація дроселя мала ще інше напрям:автопару хвилин працювало, а потім включало все що можна в авто івідразу ж оберти падали. >
За рекомендацією майстра проїхав на бензині 50км, потім заїхавналагодивши газ.
В результаті звичайна процедура стала жахом. І потягнула фінансовівтрати
-100$ дроссель
-1200грн робота майстра
-купа грошей на бензин та газ
-400грн налаштування газу
, подумайте чи варто це того.
"адаптація іншого дня зайняла майже цілий день… Але пригоди нацьому не закінчилися. Працюючи на авто по місту, я зауважив, що призаводці авто початкові оберти скачуть до 1500 — 1700 і потрохуспадають. Заводячи авто на день як мінімум по 50 разів це трохинапружувало. Іншим питанням було те що авто постійно "рвалося"вперед, тобто стоячи на світлофорі на драйві ногою треба булоприкладати зусилля натискаючи на гальму педаль щоб авто не їхало.Щоправда, їхала машина дуже бадьоро, і не трусилася на світлофорі.Ще одним з мінусів стало збільшення витрат. Також якимось дивнимстало переключення передач, частим явищем стали "стусани" припереключенні передач. Розуміючи що щось не так я звернувся доелектрика — механіка, якого не дуже легко було знайти по місту.Натомість вдалося знайти розбірку МІТСУБІСІ ГРАНДІС прямо у нашомумісті, тому перед тим як їхати на ремонт заїхав узявши дроссель тарозходомір. Майстер тримаючи в руках нову-б/в дросель і стару змашини вібравши ту що з розбірки бо вона мала кращий стан. —адаптації виявилося що розходомір з розбірки неробочий (повернувшина розбірку). Доречі адаптація дроселя мала ще інше напрям:автопару хвилин працювало, а потім включало все що можна в авто івідразу ж оберти падали. >
За рекомендацією майстра проїхав на бензині 50км, потім заїхавналагодивши газ.
В результаті звичайна процедура стала жахом. І потягнула фінансовівтрати
-100$ дроссель
-1200грн робота майстра
-купа грошей на бензин та газ
-400грн налаштування газу
, подумайте чи варто це того.
"тому перед тим як їхати на ремонт заїхав узявши дроссель ірозходомір. Майстер тримаючи в руках нову-б/в дросель і стару змашини вібравши ту що з розбірки бо вона мала кращий стан. —адаптації виявилося що розходомір з розбірки неробочий (повернувшина розбірку). Доречі адаптація дроселя мала ще інше напрям:автопару хвилин працювало, а потім включало все що можна в авто івідразу ж оберти падали. >
За рекомендацією майстра проїхав на бензині 50км, потім заїхавналагодивши газ.
В результаті звичайна процедура стала жахом. І потягнула фінансовівтрати
-100$ дроссель
-1200грн робота майстра
-купа грошей на бензин та газ
-400грн налаштування газу
, подумайте чи варто це того.
"тому перед тим як їхати на ремонт заїхав узявши дроссель ірозходомір. Майстер тримаючи в руках нову-б/в дросель і стару змашини вібравши ту що з розбірки бо вона мала кращий стан. —адаптації виявилося що розходомір з розбірки неробочий (повернувшина розбірку). Доречі адаптація дроселя мала ще інше напрям:автопару хвилин працювало, а потім включало все що можна в авто івідразу ж оберти падали. >
За рекомендацією майстра проїхав на бензині 50км, потім заїхавналагодивши газ.
В результаті звичайна процедура стала жахом. І потягнула фінансовівтрати
-100$ дроссель
-1200грн робота майстра
-купа грошей на бензин та газ
-400грн налаштування газу
, подумайте чи варто це того.
Коментарі10
Ці вихідні теж чистив, адаптував з першого разу
Днями сів акум, знявши і підзарядивши, поставивши, завів ніяких проблем… Тому хз чого воно так було
Щороку чищу дросель, проблем не відчував з адаптацією жодного разу
на СТО мені чистять дросель не знімаючи його. Скинути клему мінусову. Потім почистити та поставити клему та адаптація проходить за кілька хвилин.
Хз чомусь у нас не виходило (
Тож пройшов такий же шлях з чищенням дроселя у своїй майстерні. Моторист все зробив як треба, вичистили бруд, почистили форсунки. І почався процес адаптації. Підключили комп. мітсубіші не давав можливості примусової адаптації. Перепробували все облад...
Тут як кому пощастило)))
Я так розумію в процесі адаптації невдалої, машина після прогріву переходила штатно на газ? Але гбо відключав примусово. У мене теж газ, чистив дросель сам, адаптація більше за другим варіантом. Проблем не виникало жодного разу.
Газ відключали примусово
Це за грандісом, мені адаптувалася з першого разу