Усім привіт, ось вирішив створити короткий запис про майбутнійтюнінг двигуна і дуже цікава ваша думка хто що думає у кого якіідеї з цього приводу.
Ідея разів:
Залишати свій третій блок і робити його.
Низ 79х80 практично збирати зі сток заліза ну і природнорозвішувати все підганяти до ідеалу. 4-1 на 51 трубі від двигуна.Ну зрозуміло карби або 2 якщо дозволять фінанси або робити свій 083солекс. .
Ідея два:
Шукати б.У ниво блок і робити вже його. Знайти як 03, 11 та ін.двигуна, але потенціал куди більше буде. Ідея три:
Шеснар
Звичайно до цього варіанта схильний найменше але все-таки не мігйого обійти без уваги. Потенціал для подальшого тюнінгу величезний, але не так цікаво, як залишити класико мотор+, до всього витрати наустановку перевищують 10000 грн. А результат…
Іно мотори варіант відразу відкинув. Витрати + "кіт у мішку" невідомо на скільки його вистачить, а кап ремонт таких моторів у разиперевищують вазівські мотори тим більше що і у вазівських моторах єпотенціал для доопрацювання…
< br> Р/S Пишіть свою думку буду радий вислухати
Коментарі20
16V Полюбом!
шистнар однозначно то то заряд для восьми клапанного то для шиснаря струму початок, щас їжджу на шиснарі навіть на стік прошивці вісім глапанів на чіпці вихлопі пиляній голові наздогнати не може, хоча я повний стік тільки на вихлопі ... і мені все ви...
4300 грн ціна солодка, за такі гроші поставив навіть не роздумуючи. Тут питання в іншому що у багатьох, хто ставив реально, бюджет перевалював за 10000 грн.
я сам варив вихлоп сам варив охолоджуйку і ставив і підключав і у мене максимум що вийшло це купити павук 490 грн і мотор 4300 реально)
Ну у мене більше 20ки обійшлося)нащет злого 8клапанника не сперечаюся, але питання на довго він?
ну ось бачиш чому багато сумнівів 20-ку поклади а результат їхати на 402 м. 17 високі це при тому що у мене сток їде 18.9 для мене це не цікаво, а ресурс якщо на 50 тис. вистачить для мене це нормально я ж у таксі не катаюся машина за рік наїжджає ти...
Ну я в таксі теж не їжджу) 15тис у мене за 3 місяці)
Я катаюся і норм, не раз під капот заглядали гайці) шеснар поставив і забув катаєшся спокійною, на класико моторі вічно ці клапана крутити) моя думка підсобі лаві і впихні шеснар
в принципі сам чудово розумію що таке шеснарь і що з ним можна зробити. просто є одне але сток шеснаря мені на довго не вистачить захочеться його робити, а це теж не маленькі гроші, тому в роздумі. Наприклад 10-12 тис. установка + 5-6 тис. на вихлоп,...
згоден потенціал у шеснаря більше, але кількість вкладених грошей спочатку і результат не такий + переоформлення що можна було б нормально їздити і не прагнути кожного даішника сума ще збільшується
я за 16рик, тихіше, економічніше класичного при однаковому обсязі. +більше потенціал для тюнінгу, більше тюнінг запчастин на нього.
Дивлячись що ти хочеш у результаті отримати… Якщо авто що буде використовуватися щодня то краще шеснарь з перешивкою і випуском\впуском. А якщо машина на вихідний то залишай те що є і став 2 карба… ІМХО
моє імхо, якщо хо турбо, то одразу купи його…
можливо ти правий
Ну просто не складними підрахунками можна прикинути бюджет, і подивитися, що за 10к ти можеш взяти Імпрезу ГТ… Ну а всі питання з приводу дорожнечі обслуговування, просто подумай скільки гемору може спливти від переробок у турбоВазі
Не погоджуся, турботаз це як мінімум веселіше)А взагалі Вован давай будувати стік, старі ми вже для цього говна)))
ага, а ГТ це повний привід і порівняно зручний салон) Речі то не порівняти)
коли я захочу комфорту в машині - значить я постарів!
або порозумнішав ... ) так як порівнювати машину з корчем не варто)
Взагалі чесно хочеться турбо але фінанси поки не дозволяють такі серйозні справи робити, та чесно кажучи останнім часом не так часто їжджу на машині без особливої потреби стоїть в гаражі