Michelin Primacy 3 давай, до побачення...

Історія проблеми (багато літер)<
У "літній" сезон цього року я вирішив в'їхати на новій гумі Причинапроста - розмірність 225/45 R17, на якій катався минулого рокухороша всім, крім того, що абсолютно не пристосована для нашихдоріг. Найгірше лиття Dezent TF 17J7 довелося кілька разів рівняти, незважаючи на досить акуратну їзду і я зрозумів, що життя на такомупрофілі немає. Ідентичну заводському 205/55, крім того саме цярозмірність штатно встановлюється на Octavia Scout.Зовнішнійдіаметр колеса повинен мало відрізнятися від зимової 205/60R16, тому вирішив зупинитися на ній.

< Як і завжди, вибір нової гуми був довгим і болісним :)Варто сказати, що ціна 5-го профілю в півтора рази вища зааналогічний 45! , задушили мою жабу і я почав шукати Primacy 3. Уданому розмірі вона виявилася з індексом навантаження не нижче 94 ішвидкісним обмеженням W, що, за ідеєю, влаштовувало. А от із датоюта країною виробництва все виявилося не так однозначно.

Менеджери зі святою щирістю переконували що гума 2013 р.В. Така жсвіжа як і випущена вчора, а всесвітня глобалізація зрівняла якістьчи то Тайвань, Німеччина чи Корея. Для спокою душі я все ж такивибрав made in Spain останнього тижня 2014 року та… лоханувсязамовив в інтернет магазині з доставкою. Варто сказати, що япереконаний прихильник онлайн покупок і давно абсолютно все прагнукупувати саме так. Резіна приїхала через кілька днів. Вже приприйомі на складі вантажної компанії в серці екнуло від умов, в якішини проробили до мене "останні милі". Але, гроші сплачені, колесазанурені в багажник (чергове спасибі конструкторам октавії :) ) аще через годину я вже на монтажі.
обували колеса. Втім, схоже повідомляти про проблеми, не в їхніхправилах — уже після того не один майстер запевняв мене, що зколесами все "прекрасно". А далі… Кілометри доріг. Перші враження -все чудово. Гума дійсно тиха та комфортна. Чудово тримає дорогу.Особливо порадувала на мокрому асфальті, правда відчуттявпевненості оманливе — аквапланування починається на ній раніше, ніж хотілося б і з калюжами варто бути акуратним. Тим не менш, насолода від водіння псуватися при поїздках трасою. Вібрація нашвидкостях 115-120 км/год, що викликає оскому на зубах знову почаладавати себе знати. Численні балансування, діагностики ходової невиявили нічого крім невеликого биття дисків. Що ж — не дивно післявирівнювань. Тема вибору нових дисків — окрема історія, скажу лише, що замінив їх на нові оригінальні і… проблема на якийсь час пішла! (як виявилося потім просто завдяки щасливому випадку колеса збиттям потрапили на задню вісь).
Знову і знову я дивуюся професіоналізму шиномонтажників, які бачилиподібне, але не вважали за потрібне звернути мою увагу на проблему.Нарешті, нависаючи над їхньою душею, я нарешті зрозумів, щопроблема коліс зовсім не в балансуванні, а в геометрії самих шин.Точніше двох із них. Навіть при ідеальних показниках дисбалансу, вона центрувалася на диску зі зміщенням приблизно 5 мм, чим івикликала "биття". Майстри на монтажі в один голос запевняють ізапевняють, що це "в межах норми". У чомусь вони мають рацію - пришвидкостях до 110 до шин взагалі ніяких зауважень. Можливо, вонидовго радуватимуть якогось таксиста або "тихохода". Але майбутнювідпустку з величезними пробігами трасою "засудив" дитиніфранцузького гіганта.

Що це було? заводський шлюб
— неправильне зберігання/транспортування
— "ніжність" гуми (найнеймовірніший варіант бо в серйозні ями я наній не потрапляв)
не відомо. Але для себе я зрозумів, що більше НІКОЛИ не купуватимугуму без перевірки на монтажі.

Як далі жити?
Від ідеї міняти тільки 2 колеса я відмовився відразу - матизмішаний комплект накладно і в плані подальшого продажу і в планіексплуатації. Крім того, бажання залишатися на Primacy 3, відвертосказати більше не було, тим більше, з огляду на її ціну. У пам'ятівипливли шишки на зимовому XI2 багато років тому. Ні, я точновирішив, що Michelin я більше не хочу. Ніколи. Ні під якимсоусом.
Освіживши в пам'яті все, що читав під час її вибору, склав списоккандидатів на покупку
— GoodYear EfficientGrip Performance — один із лідерів із тестів.Майже купив, але відкинув варіант, почитавши відгуки про слабкубоковину та зайву м'якість. На диску 7j при 225 профілі це швидшемінус. - Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - попередній сезон явідкатався на 2-х голках. Крім трохи більшої шумності вони нетільки ні в чому не поступалися primacy3, а й навпаки буличіткішими в управлінні. Третю реінкарнацію до ладу ще ніхто немацав, зате гума буде гарантовано свіжа. На момент покупки "ведмедиків" її ще навіть не було у продажу у нас. - DunlopBluResponce - по більшості тестів схожа з EfficientGrip, алемалюнок протектора зовсім інший, що нагадує Dunlop Sport Maxx RT, від якої залишився не найкращий осад, відкинув. - Nokian Hakka Blue— тестів цієї гуми, що заслуговують на довіру, я не знайшов, томупройшов мимо.

Світло в кінці тунелю
Тож … при всьому багатстві вибору, лояльність до Goodyear (зимовіUltraGrip Ice+/2 дуже радують) зіграла свою роль. ЗамовленоGoodyear Eagle F1 Asymmetric 3.

UPD Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3… та як же так?