міняв сальник, виявив що є паз під шпонку в розподвалі, на шківі -немає частини у відповідь, що за справи? Та й стрімко це кріпитийого просто в натяг, толку що він конусний, а раптом проверне? Двигун jx
Але при цьому повинен бути вставлений стопор у проріз розподілу ззаду, а в ідеалі ще й пара однакових щупів між стопором та розподілом. Внатяг, щоб люфту не було.
а стопор ззаду можна використовувати як блокування від прокручування при відкручуванні шківа? по ідеї так, якщо там все витримає навантаження, я просто жодного разу ще туди не лазив ...
Якщо відкручувати, то краще з встановленим ременем, різко ударяю по ключу і болт відвертається. Із загвинчуванням більш геморно. Вставляю фіксатор в залишки виїмки на розподільному валі, без фанатизму затискаю, далі прошу помічника притримати розподі...
Хоча одна грамотна порада. Шківотримач потрібен, абсолютно правильно. Всі способи за рахунок натягу ременя, упорів викрутками, або його мітки-прорізи ззаду - це ху.ня. Потрібен інструмент.
Але для більш точної і правильної установки розподілу звичайно клапанну краще зняти, це якщо не ліньки. Запалювання по-любому піде, за рахунок похибки ременя
Ну, на електронному насосі, як у мене це не дуже важливо, - електроніка компенсує ці мінімальні догляди, а на механіці по-правильному треба відкручувати, ставити стопор зі щупами, ставити ремінь, затягувати все, потім по мікрометру виставляти впорску...
Коментарі20
Нічого там не проверне, не вигадуй, збирай і їзди собі на здоров'я
Начебто просте питання ... Я б теж заморочився б на предмет шпонки.
Я після ремонту так і зробив. Поставив шпонку. Підсумок шкіф не рівно встав і трохи бив ремінь. Прибрав цю шпонку і за 25000 км все відмінно.
на фото вал здається прямим, - втрутилися перспективні скорочення
на фото видно що конус
ага ... ось чому деякі при заміні ременя грм рекомендують відпустити шків розподільного валу, натягнути ремінь, а потім його затиснути ...
Але при цьому повинен бути вставлений стопор у проріз розподілу ззаду, а в ідеалі ще й пара однакових щупів між стопором та розподілом. Внатяг, щоб люфту не було.
а ну зрозуміло, що інакше не затягнеш
а стопор ззаду можна використовувати як блокування від прокручування при відкручуванні шківа? по ідеї так, якщо там все витримає навантаження, я просто жодного разу ще туди не лазив ...
Я той проріз зламав коли відкручував шестерню. Тепер дуже хрінова запалювання встановлювати.
як тоді краще блокувати розподільний вал щоб відкручувати/закручувати шестерню розподільного валу?
Якщо відкручувати, то краще з встановленим ременем, різко ударяю по ключу і болт відвертається. Із загвинчуванням більш геморно. Вставляю фіксатор в залишки виїмки на розподільному валі, без фанатизму затискаю, далі прошу помічника притримати розподі...
У жодному разі. Зроби або купи спецінструмент, типу кліщів, з круглями, які вставляються в отвір шківа.
Хоча одна грамотна порада. Шківотримач потрібен, абсолютно правильно. Всі способи за рахунок натягу ременя, упорів викрутками, або його мітки-прорізи ззаду - це ху.ня. Потрібен інструмент.
Я останні два рази під час заміни грм на AHU взагалі не відкручував шків розподілу, ставиться і так.
Так, міточку наносиш і все. Тут же мова за конус йшла і шпонку))
Конус відмінно тримає без жодних шпонок.
Природно
Але для більш точної і правильної установки розподілу звичайно клапанну краще зняти, це якщо не ліньки. Запалювання по-любому піде, за рахунок похибки ременя
Ну, на електронному насосі, як у мене це не дуже важливо, - електроніка компенсує ці мінімальні догляди, а на механіці по-правильному треба відкручувати, ставити стопор зі щупами, ставити ремінь, затягувати все, потім по мікрометру виставляти впорску...