Ще одна цікава стотейка.
ЯК ЗАВЕСТИСЯ В МОРОЗ!
<
Перша порада автомеханіків - профілактика.Потрібно подбати, щоболія та інша "рідка хімія" автомобіля були незамерзаючими.Мінеральне або просто старе машинне масло в мінус 30 напевнозамерзне. Бачці омивача теж потрібно мати незамерзайку, причомуякісну і нерозбавлену.Вода, якщо раптом у когось залишилася, замерзнувши, розірве деталі омивача.Більшість машин не можутьзавестися після морозної ночі, тому що на холоді падає потужністьакумулятора.Він не здатний крутити стартер з потрібною швидкістю.Допомогти йому пережити ніч можна, добре прогрівши машину «передсном» — найкраще поїздити хоча б півгодини, не вимикаючи двигун іне використовуючи потужні електроприлади — обігрів заднього скла тасидінь, сервоприводи, наворочену музику. Є, звичайно, варіантзабрати акумулятор додому, в тепло. Але це варіант для тяжкоатлета.Всім іншим варто, перед тим як заводити машину вранці, "мигнути"кілька разів далеким світлом - це розігріє акумулятор. Головне, незахопитися і не пропустити момент, коли настав час заводитися, а томожна розрядити батарею. Часто машина не заводиться через поганіабо брудні свічки запалювання. Їх потрібно перевірити, очистити віднагару та за необхідності поміняти. На випадок морозів вавтомагазинах продається велика кількість спеціальних присадок дляпалива, наприклад, «швидкий старт», які заливаються в карбюратор іпаливну систему для кращого запуску двигуна.
Стартером не можна, та й безглуздо, крутити довше 20 секунд.Якщо після трьох таких спроб машина не ожила — треба почекатикілька хвилин, потім повторити серію. Коли не вдалося запуститидвигун із десяти спроб і він не подає на це жодних надій — вартозалишити машину в спокої до потепління або викликати фахівця дляпошуку причин збою техніки. Але несправності може і не існувати —просто температура опустилася нижче за позначку, на яку розрахованіобслуговуючі двигун системи. Тоді найпростіше відбуксувати машину втеплий гараж і спробувати пожвавити її там. Є ще варіант "оживити"машину, "прикуривши" від акумулятора іншої машини.
< /p>
Як правильно "прикурити" від іншої машини
донор - машина з живим акумулятором.
1. Глушимо двигун донора.
2. Знімаємо клеми з акумулятора донора.
3. Під'єднуємо товстими дротими один акумулятор до іншого, намагаючись не влаштувати коротке замикання - феєрверк буде гарний.Приєднуємо плюс до плюса, мінус до мінуса. Стежимо, щоб контакт бувхорошим.
4. Куримо 5-10 хвилин (корисно, коли акумулятор зовсім розряджений, за цей час струм із живої батарейки перетікатиме в мертву згідно іззаконом про сполучені судини. Якщо клеми з акумулятора донора незняли, корисно завести двигун донора.
4а. Глушимо двигун донора, якщо його заводили.
5. Заводимо хворого Якщо проблема саме в сівшому акумуляторі, вінзаведеться без проблем.
6. Тарахтим 5-10 хвилин. Не чіпаємо!
7. Глушимо хворого.
8. Знімаємо дроти.
9. Заводимо хворого.
10. Заводимо донора. 11. Тиснемо один одному руки і роз'їжджаємосяу своїх справах. Якщо у когось є дроти з "кліщами", то можнаобійтися і без знімання проводів з АКБ здорового, а простопаралельно під'єднатися. Несправний і акумулятор сів після годинибезуспішних спроб завести двигун, вам вірна дорога в сервіс наремонт мотора. Краще просто поставити машину на передачу. Власникамдизельних автомобілів взагалі не рекомендується користуватисямашиною в такі холоди, якщо вона ночує на вулиці або в гаражі, щоне опалюється. Шансів на запуск дизеля при мінус 30 небагато, запевняють спеціалісти., спеціальні «розморожування». Інодівдається відкрити замок, нагріваючи ключ запальничкою. Поливатизамок окропом не радять — вода охолоне, замерзне, і відкрити машинунаступного разу вдасться вже тільки навесні. :це позбавить стартернеобхідності провертати ще й замерзлу олію в КПП (навіть на«нейтралці» шестерні в коробці провертаються). Після того, якмашина завелася, краще не відпускати педаль кілька хвилин, потімвідпускати плавно. І не варто залишати без необхідності автомобільна сигналізації:на стоянці або в гаражі включена довше тижнясигналізація повністю розрядить акумулятор. Також фахівці нагадали, що один холодний пуск двигуна в сильний мороз за ступенемзаподіяної шкоди автомобілю дорівнює 300-500 км пробігу. І якщопоїздка не термінова, то краще скористатися громадськимтранспортом. Одне з спірних питань — чи варто гріти машину, якщо, припустимо, вона справна і може їхати відразу після пуску і неглухнути. Зазвичай заводські інструкції радять «при мінусовихтемпературах почекати одну-дві хвилини і рухатися, не перевищуючисередніх обертів двигуна, до прогріву мотора». Але чи знаютьвиробники, до яких мінусових температур потрапив їхній виріб? Томуреально варто рушати з місця тільки після того, як обігрівач салонупочинає видавати відчутно тепле для рук повітря. І, звичайно, негазувати, як радять інструкції. Підготовка автомобіля до зими М'які "європейські" Зими останніх років серйозно розпестилиавтолюбителів. Десять-п'ятнадцять років тому автовласники ще напочатку жовтня ділилися на дві категорії - "проліски" і тих, хтонаважувався експлуатувати автомобіль узимку. Перші знімалиакумулятори, зливали "воду" та накривали машину брезентом до весни.А другі готувалися до зимової експлуатації — заливали "зимову"олію, ставили акумулятори підвищеної ємності, змінювали свічки, фільтри, робили антикорозійну обробку... Довжину цього спискуобмежував лише бюджет.
Тепер до зими майже ніхто не готується — усі, крім шин, автолюбителі вважають "всесезонним". Такий підхід цілкомприпустимий, якщо температура повітря не опускається нижче -10градусів Цельсія. Але зараз в Україні -20 -30, і тисячі, здавалосяб, справних автомобілів, відмовилися заводитися...
У теорії практично будь-який бензиновий автомобіль можезавестися при -30. Для цього він повинен мати справні системизапалювання та подачі палива, а також відповідні кліматичним умоваммастильні матеріали, паливо та акумулятор. Тобто, перед зимоюдостатньо лише пройти чергове ТО — замінити свічки, масло тафільтри, перевірити акумулятор і після цього заправлятися наперевірених АЗС. Експлуатаційні рідини. Що стосується масел длякоробок передач, то більшість з них придатні для всесезонноїексплуатації в умовах центральної Росії, а ось з маслом для двигунавсе трохи складніше. Левова частка автолюбителів купує масло, звертаючи увагу лише на його марку і тип( "синтетика-напівсинтетика"), але забуваючи про показникив'язкості. В'язкі характеристики моторних масел позначаютьсябуквено-цифровим індексом (наприклад 5w40). Цифра, яка стоїть передбуквою w, характеризує якраз в'язкість при низьких температурах.Лише олії 5w і 0w залишаються рідкими при -30. Інші (15w, 20w)густішають так, що провернути двигун стартером стає дуже складно.Природно, в системі охолодження має бути якісний антифриз бездомішок води. Якщо залито "аби що", у кращому разі утворитьсяснігова кашка, у гіршому — лід, який гарантовано зашкодить двигуну.Нарешті, не можна заправлятися на неперевірених АЗС. Справа в тому, що зимове та літнє паливо помітно відрізняються за складом. І лишеспеціальні сорти бензину при морозах зберігають "летючість" іздатні спалахувати. Відповідно, заправившись зараз літнім паливом, ви ризикуєте не завестися до весни. Все теж дуже просто — потрібновикористовувати свічки та високовольтні дроти, розраховані наексплуатацію при низьких температурах. . Якщо влітку поганонатягнутий ремінь легко почути по характерному писку, взимку вінможе прослизати мовчки, недозаряджаючи той самий акумулятор. Взимкувключені практично всі споживачі:вентилятор обігрівача, обігрівачзаднього скла, фари та взагалі вся зовнішня ілюмінація. Генераторкрутити важче, а в повітрі – суміш вологи, пилу та солі, практичномастило. Ось ремінь і ковзає мовчки, отруюючи вам життя. У зв'язкуз тим, що масло в моторі помітно густіє, щоб завести двигун, стартеру потрібно значно більше енергії. Відповідно, акумулятор маєбути справним та якісним.
Автоаматори сьогодні бігали навколо своїх машин з гарячимичайниками, зарядними пристроями, новими акумуляторами та проводамидля "прикурювання". Але незважаючи на всі хитрощі, багатоавтомобілів так і залишилися нерухомими, зважаючи на все — зрозрядженими акумуляторами і "залитими" свічками. Цікаво, що крімстарих машин, які сьогодні не завелися через свої численнінесправності, у цих списках виявилася величезна кількість новихіномарок. 4 і працюють на збідненій суміші (менше бензину, більшеповітря). У холодному кліматі така доброзичливість по відношенню донавколишнього середовища може зіграти злий жарт — машина просто незаведеться. На евакуаторі дістатися офіційного дилера, де, можливо, поміняють програму на менш екологічну, або запропонують встановитипередпусковий підігрівач. Багато рекомендують зменшити зазор міжелектродами свічок на 0, 2 мм, що дозволить зробити іскру потужніша.Але залити бензином її електроди в такому разі буде легше.
Бувалі також рекомендують у сильні морози на ніч залити прямо волію грамів 100 — 150 бензину. Заведіть двигун на 2 - 3 хвилини.Бензин перемішається з олією та розріджує його. Вранці стартерубуде легше, а бензин випарується через 5 – 10 хвилин, не завдавшижодної шкоди ні маслу, ні двигуну. Клопітно, звісно. Але колипідійде термін заміни акумулятора, ви оберете собі не на 55, а, скажімо, на 60 ампер/годин.
Коментарі1
Хороші поради. Дякую!