Ходівка, ч.2

У суботу загнали машину на СТО, робити передню ходівку. Роботиочікувалося на пів дня + розвал (у них майстер працює тільки побуднях, шукали в іншому місці). Ну і не обійшлося без сюрпризів, нажаль.

По-перше, "дякую" горе-майстрам, які лазили до цього зізварювальним апаратом до важелів. Підсумок - токар або нові. Другийсюрприз - це ще один шматок корозії.В місці кріпленняважеля.Прийнято рішення - переварити цей шматок.

Запчастини на фото:4520260E00, 4520160E00Запчастини нафото:SF416
18) - всього одна в наявності, решта - чекайте до серпня. На СТОабо вирізуватимуть, або думатимуть чого робити зі старою (на однійстійці її не було взагалі, звідси й стрімкий шум на поворотах), такщо проблема начебто вирішена. І позиція 19, сальник підшипника - згорем навпіл знайшли 2 шт. Дефіцит млинців. Знайшли це господарствов Дніпрі, дякую продавцю, відправка пройшла їхнього вихідногодня.

Радості нам впали на голову у вихідний день, тож більшістьмагазинів не працює. Шукали де замовити швидко — автопро, наприклад. Історія цікава, вказано – у наявності, за фактом –чекайте 2 тижні. Тож простіше замовити вже все в одному місці.

Все — оригінал, окрім важелів. Вибір спершу впав на Yamato.Подумали, що Японія (є там така контора) виявилося — польськийклон, причому якість — на 2-3. Важелі в зборі, тому важливозвернути увагу на якість кульових та сайлентів. Вивчивши питання, цей виробник (або пакувальник) відпав сам собою. Відгуки у них вжепристойніші. У будь-якому випадку — кульові нові залишилися, можнабуде замінити, якщо що.

Так що ось такі справи, запчастини в повному обсязі приїдуть вжезавтра, а поки що машинка чекає їх на СТО (щоразу майстер каже, робите нову машину). І благо, один із співробітників станції маєрестайлінгову версію, так що руки у них вже набиті, післянього.