Відновлення рульової рейки

Продовжив боротися за життя запасної рейки.
Купив на дуже цікавому сайті фольє-вставку для Geely CK, як тамбуло написано, але вона або для рейок з ГУР або не для цього авто, але це все не біда, допрацював, підпилив, підрізав) Ущільнивнапрямний піптик термоусадкою, щоб щільно в отворі сидів і приклеївна супер-клей., зробив професійно.Знову пішов у хід фторопласт, щозалишився з минулого ремонту.
Пружину випадково знайшов удома, вона така ж за розмірами, тількина 2мм вище.
Підшипник FAG закритий у себе в компанії купив.Нижній розсипався ія замінив його чашкою з хрестовини кермового карданчика.
А ось витягти старий, це ціла епопея! кільця та сальник знайшов водному магазинчику по ремонту та комплектуючим для гідравліки.
Чохли відмив від бруду та старого мастила, вал рейки вручнушліфонув дрібною наждачкою.
Так само купив тубу змащення літієвої, яка за всіма параметрамипідходить для даного вузла ну і само собою кермові тяги фірмиCTR.
Хомутов пару взяв, 32-50 і 40-60 мм.
Скидав все до купи, промазав мастилом попередньо відрегулював, івсе готово, рейка зібрана.
Підрахунок витрат:
1. Тяги - 800 грн.
2. Підшипник - 50 грн.
3. Фольє-вставка - 80 грн.
4. Сальник та стоп.Кільця - 120 грн.
5. Мастило та хомути — 80 грн.
Підсумок:1130 грн.
Сподіваюся, воно того варте… Далі чекаємо кульові та біжкомзамінювати!
Ффух, впорався.