Зміна стартера.

Одного разу після довгого прослуховування магнітоли при вимкненомудвигуні автомобіль був запаркований у гараж, наступного ранкузавести волжану не вдалося. Стартер провертався ледве-ледь, буквально на пару зубців шестерні, і далі спостерігався писк абовзагалі нічого, просто просадка напруги.Акумулятор начебто якповністю розряджений не був.Що було здійснено до заміни стартера, результату не дало:

— придбані та встановлені нові силові від АКБ Старі зносилися, клеми окислилися і мали механічні пошкодження.
— пробували "прикурити" АКБ або завести авто взагалі від іншого АКБбез участі мого, те ж саме (пару проворотів, писк, і тиша). ).
— замикав дві силові клеми на втягувальному (одна шунтується наплюс стартера, друга — яка на плюс АКБ і амперметр) Стартер вільнопровертався в двигуні, не контактуючи з маховиком коленвала, я такзрозумів п'ятаки погоріли .
— виявлено обрив керуючої клеми з дод. Рел стартера (та, щонайменша на втягувальному. Може і сам обірвав поки крутив гайки), поставив нову клему, замотав ізолентою, перевірив спрацьовуваннявтягуючого. ) Далі пріорбел інший стартер, б/у, знятий з робочоїмашини, тієї ж марки що і був у мене (великий). Заміна виявиласягеморойним заняттям:гараж без світла, ями, на підлозі гравій.Піддомкратив праве колесо (на ліву сторону не зміг впхнути важільдомкрата, стандартний домкрат від ГАЗ-24). Зняв РЦС, бо заважаввідкрутити гайку з нижньої шпильки кріплення стартера. Зняв верхнюгайку перехідника маслофільтра, послабив нижню, бо заважаввитягнути стартер (згори та знизу). Відвернув шланг бензонасоса, витягнув стартер, поставив той що купив, старий перебирати поки нестав, це буде пізніше. Збирав у зворотному порядку, довелося трохизаморочитися з установкою РЦС назад, ледве впхнув шток штовхача вотвір зчеплення, те, що там звичайна пружина, вичитав у книзі.Довелося передомкратитися щоправда на ліву сторону і лягтиперпендикулярно. Домкрат при цьому довелося розібрати, бо машинкавід'їхала трохи вперед і він нахилився і заклинив, підмкративромбоподібним домкратом і витягнув старий, потім уже передійшов надругий бік. Встановивши все, завести не вдалося — спрацювало, щовтягує, стартер не крутив. Продзвонив маси на кузов, на двигун, накорпус стартера, на всякий продзвонив усі запобіжники в обохблоках. Зізнатися я чекав дива (бо акум був до того розряджений, щоне працював гудок і мафон тух на гучності, напруга 8-10 вольт наклемах АКБ без запалювання, куди було завестися? ), але дуженервував що може бути одвірок в амперметрі, замку запалення чи тогогірше — маховик змістився чи стартер криво ліг. Всі ці варіантивичитав в інеті і дуже не хотілося щоб це трапилося зі мною. Підмашину знову лізти зовсім не хотілося, на такій підлозі, так самояк і торпеду розбирати. Міг і з кривого завести, чисто глянути щотам із колінвалом, але кривого не виявилося в мене, та й руки можнаїм переламати, ну нафіг, не скористався б навіть якби й був. Зштовхана теж не хотів (як виявилося не дарма — читайте нижче), боякщо не заведеться назад у гараж нагору пхати її буде хріново…Потім прикурили акб по-новій, А то старий зовсім помер і навіть непровертав стартер ні на оборот (увага! відразу після посадки клемНЕ ТРЕБА смикати запальники, дайте хвилин 10-15 підзарядитися і вжепотім, НЕ ЗНИМаючи клем з куріння, смикайте замок). Це менікоштувало врятованих нервів :) Машина разу з 4 завелася, правдамасло з движка все вилилося, виявилося - січе з верхньої гайкиштуцера масляного фільтра, вже потім, як відновлю АКБ, перекладушайбу на інший бік і часткою масла в двигун. Напевно, я кривовстановив той кінець, хоча затяг пристойно. Ах, так. Стартеркоштував 350 грн.