З mono в quattro. Відповіді на запитання. Теорія.

У охочих приєднатися до суспільства повнопривідних с4 виникає масапитань, я не виняток.
У цьому пості постараюся написати відповіді на питання, якітурбували мене, можливо, це автоматично відповість на частинупитань ваших Матеріал редагований Якщо хтось вважає, що я щось недодав — пишіть. С4 і а6 с4 відрізняється.І те, і то нам підходить.Убудь-якому випадку, перше можна перетворити на друге інавпаки.Посередині на міжосьовому різниці немає:і там, і тамторсен, різниця на осьових:у 100 спереду вільний диф, ззаду диф зпримусовою блокою, у а6 спереду і ззаду вільний диф, і застосованасистема EDS (EDL) - це електронна імітація блокування. С4 поставитиредуктор від 100, ми отримаємо додатково примусову блоку Якщо на100 поставити абс+едс від а6 (для цього потрібно:контролер ABS+EDS, проводка, гідромодуль), то ми отримаємо 100 з її рідним примусовимблокуванням і з EDS.

Для тих, хто хоче покращитися, але не може зважитися, є варіантпроміжний. Можна встановити авс+едс від а6, едс блокуватимепередній диф, що підвищить прохідність, це звичайно не кваттро, алевже краще, ніж стік. 1/2 кваттри, так би мовити. Для цього вамзнадобиться контролер ABS+EDS, проводка, гідромодуль, брати всекраще відразу від повнопривідної, т.К. Мало, що у вас в голові, зважитеся потім на кваттро, а едс, точніше ARS (нижче поясню), увас від переднього приводу, блокувати зад вона не вміє, доведетьсяпереробляти. Для тих, хто хоче поліпшитися, але впевнений, що неставитиме повний привід, можна брати комплект з передньопривідноюа6, на них система називається ASR, принцип той же, тільки асрзнижує обороти двигуна, також має кнопку на торпеді длявідключення. Для установки знадобиться контролер ABS+ASR, проводка, гідромодуль і КОНТРОЛЕР ДВС), якщо не змінювати свій контролер двсі підключатися до нього, ви отримуєте систему EDS, тобто. Блоку беззниження оборотів.
Докладніше тут:www.awdwiki.com/ua/quattro+evolutions/
2. Що необхідно для установки:
Вся трансмісія:кпп краще брати з приводами, кардан з підвісним, редуктор з приводами. Вся задня підвіска з гальмами, бак (насосиоднакові, поплавці різні) і вихлоп, якщо мотори у вас і донораоднакові, кати теж однакові, беремо все після катів. Глушникначебто однаковий, різниця у вигині гуся, самі вирішуйте міняти чиадаптувати ваш. І якщо хочете EDS, ще комплект для її встановлення.Елементи кузова (нижче поясню які) або кузов цілком.
Якщо купуєте подетально, Варто звернути увагу на передавальні числаредуктора та кпп – це дуже важливо, різні передавальні – смертьторсена. Ще начебто довжина карданів різна, у цьому питанні несильний, хто знає — підкажіть.
Найрозумніший спосіб придбання всього — покупка донора чи половинидонора. Кузова, як правило, не уявляють цінності, тому за недорогоможна домовитися і забрати цілком, далі поясню, чим це зручно. Якщоє можливість взяти донора, і якщо він їздить, насамперед звернітьувагу на гуму, якщо покришки різних розмірів - можна розвертатися, різні діаметри, це різні швидкості на осях, так само небезпечно, які різні передавальні у кпп і редуктора. Решта – на слух тавідчуття, не повинно бути жодних скреготів, ривків, вібрацій, гулівта іншого. Перевірити слід проїхавшись трасою, підійти в поворотизатяжні. Також не погано заїхати на підйомник, подивитися, чи точноце кваттра))) На підйомнику насамперед перевіряємо передавальні, крутимо одне колесо і дивимося на стільки чи про крутилося інше, якщо крутяться по-різному, це означає, що припливні різні, що що-то, редуктор чи кпп, змінювалися, як я писав вище, різніпередавальні - смерть торсена. Якщо все гаразд, дивимось далі. Слідоглянути патьоки, як правило справа ця часта, патьоки олії нерідкість, лікується заміною сальників, можливо, допоможепоторгуватися, перевіряємо ручник, хто знайомий з С4 знає, що цехворе місце. Також оглядаємо бак на наявність ушкоджень.
3. Є кілька способів:
Перший:підкотити кузов по петлі передніх дверей з дахом, якщограмотно зробити, це вийде найрозумніший варіант, ваш кузовперетворюється на повнопривідний з усіма кріпаками та іншим. Цейваріант трудомісткий, довгий і дорогий, т.К. Робота не проста +фарбування, якщо донор відрізняється кольором.
Зручний тим, що кріплення підвісного, коробка ручника, горбикредуктора у вас з'являються автоматично, не зручний тим, щосуперечить українським законам, не знаю, як вашим.
Другий:підкотити зад по петлі задніх дверей і без даху. Тут все, які в першому варіанті, але доведеться вирішувати питання із коробкоюручника, із кріпленням підвісного. Вигідніше відрізняється відпершого тим, що є законним.
Третій:відрізаємо все необхідне від повнопривідного та варимо досвого. А це кронштейн підвісного, коробка ручника, горбикредуктора, кронштейни підвіски та бака. Варимо все це попутнозрізуючи кронштейни від моно.
Цей спосіб добре пояснений у бортовику ANTICHITERА

У кого є, що додати – пишіть.