Всім привіт!
Мій експеримент з самостійного ремонту СDTi двигуна можна вважатиуспішно закінченим!
Остання проблема знайдена та усунена. Виявляється через віконцедатчика "положення ВМТ коленвала" можна спостерігати не одну, а ДВІмітки! Причому та яка більше і помітніше-НЕ годиться дляправильного орієнтування. 1/2 обороту за повний оборотколенвала.Таким чином сьогодні ми відпустили ремінь ГРМ, провернуликолінвал на один повний оборот 360град.-і все запрацювало зпів-тичка! Попереду-обкатка мотора і спроба надолужити час позапланованому тюнінгу інтер'єру.
Велике спасибі, хто підтримував у ці не прості для мене місяці.
Особлива подяка камраду VetalBrest - саме його останній здогад давслабку надію на успішний самостійний пуск двигуна .Дякую, друже, тисправді-спец!
Коментарі20
З одужанням!
Дякую!
А в тому що колінвал провернув під час ремонту нічого дивного, сам кручу і не один оберт іноді, то хон подивитися то ще чого, то просто подивитися як все красиво)))
Я не про це…
Так це мотор взагалі від копійки жиги))) але я його збирав з усього нового. І навіть такий мотор красивий) Старий був тільки блок.
Я про те як Серьога симітував урвище ременя, а машина завелася і полетіла. Містика ... Або мені час спати ...
Слідкував за цим із самого початку, було цікаво. Завжди радий допомогти))) якщо що питайте✌️
Я тільки одного не зрозумію, як ти примудрився скинути ремінь і провернути коліно на 360)))
А в чому проблема?.. Знявши кожухи з ременя ГРМ, виставивши по мітках розподіляли та колінвал, потім послабивши ремень на фіксуючого ролика та знявши повністю натяжний. Тоді за болт шківу колінвалу прокрутив на повний. космічного?
Зняв ремінь, значить розподільники під час провороту коліна стоять на місці! Правильно? Питання як же поршні пройшли повз клапани)))
Хм… тут не готовий відповіді, але колінно прокрутивши без проблем…Зоря тяга пречудова, заводитися добре.
У натурі, спати час ... завтра розберемося ...
І все-таки ... як?! У мене було теж саме. Коли зрозумів на чому метнувся, поставив коліно у вмт, скинув ремінь, відвів коліно трохи назад, щоб клапана в поршні не вперлися при провороті розподільних валів. Перевернув розподільники на 180, зафіксував ...
Свічки повікручував, щоб якось шо -відчути на тріщотці навантаження від клапанів... Але не було...
Дивно ...
А якщо це питання про те-як це сталося під час самого ремонту двигуну, то там все просто я писав, що міняв І поршневі кільця, і шатунні вкладиші…
Ні, це коли причину знайшов.
Ну що сказати, ура що вже на ходу!)
Якщо чесно, але навіть зара, коли за сьогодні накатав ціліх15км-я ще не зовсім вірю, що ремонт закінчено!)))
Прям хочеться навалити музичку, і проїхати нічним містом)