Інтерес до машин марки BMW виник ще у дитинстві.Завждиподобався зовнішній вигляд, строгий, класичний дизайн, форми талінії кузова.Правда в ті часи цих машин не так вже й багато було надорогах нашої країни, і зустріти таку на вулиці можна було нечасто.Пам'ятаю як у сусіда по двору з'явилася e28.Коли вінзаїжджав у двір, то всі хлопці збігалися подивитися на неї.Середіншого вітчизняного автопрому вона виглядала просто шикарно.
Ішов час і все навколо змінювалося, на дорогах з'являлося всебільше і більше машин різних марок, але мій інтерес до BMW тількизростав, серед потоку машин я завжди встигав помітити ту чи іншумодель — щось у них. Безперечно було… Але остаточно і безповоротноя закохався в цю марку після того як одного разу вдалося покататисяна BMW e39 540)))) Це була перша BMW на якій мене покатали івраження були настільки сильними та яскравими, що я не міг про неїзабути. Бас атмосферного V8 довго звучав у моїх вухах))) Ітоді я твердо вирішив, що колись я обов'язково прийду до цього. Алешлях мій довгий і тернистий))) Я завжди дотримувався принципу:якщоти чогось хочеш - ти повинен на це заробити і бути в змозізабезпечувати свої бажання. Тому на права я довго не здавав, бовважав, що сенсу від того, що вони лежатимуть на полиці небагато ів ідеалі їх отримати і одразу почати їздити, набиратися досвіду. Іось коли я нарешті почав думати про покупку машини всі мої думкибули тільки про e39540. Друзі колись чули про те, що як першамашина я думаю про 4.4, хором кричали що я психненормальний! потужний мотор + задній привід — не зовсімте, що треба для того, щоб вчитися. Ну і природно вмовляли взятищось простіше, навчитися їздити і потім уже думати про таке. ))) Цебула моя перша машина і яка б вона не була, які б неприємності знею не траплялися (а було їх чимало, мені трапився ненайдоглянутіший варіант), я все одно їй дуже вдячний за все.Потроху я його відновлював, постійно свербіли руки щось зробити вмашині. Тепер друзі з жахом кричали, що не можна пхати стількигрошей до ВАЗ бо ВАЗом він і залишиться. Звичайно, мене незалишала думка про те, що це тимчасово, що треба трохи навчитися ішукати те, що хотів. Хоча конкретики було не дуже багато, бо знаючілюди дуже наполегливо радили звернути увагу на e36. Особливо якщо2, 8 на механіці, так взагалі чудово. І їде добре, ітехнічно не дуже складна машина, і з BMW познайомишся. Потроху япереглядав оголошення про продаж, але особливо нічого цікавого наочі не траплялося. У цей час в країні якраз вирував розпал кризи іпостійні стрибки курсу валют просто прибрали з продажу багатоцікавих варіантів… Ринок хитало дуже сильно… Одного дня, почитуючитеми про продаж авто на e36club.com.ua > , я напоровся наоголошення про продаж цієї машини. "сарай ... Терпіти не можу BMWсараї", подумав я в той момент))) Хоча зазначив для себе "щомашинка на вигляд нічого, ось якби ще седан ...".
. Але як кажуть "хто шукає - той завжди знайде! ". За щасливоюнагодою доля звела мене з гарною людиною, у якої якраз виявиласяBMW e39 540 тільки в кузові універсал у дуже гарній комплектації, близькій до максимальної. Після поїздки я був знову сповненийвражень і позитиву, але мене не залишала думка про те, що все-такиварто ще заради заспокоєння совісті спробувати як їде e36, адже не дарма розумні люди радили. На моє запитання "а чи є хтось, хто може влаштувати тест драйв e36", мій товариш подумав і зусмішкою відповів - "так є тут один підходящий кандидат)) Приїжджайу п'ятницю ввечері на зустріч клубу... Сказано - зроблено. Уп'ятницю ввечері я спеціально приїхав заздалегідь. Було цікавоподивитись обстановку і на машини, які там збираються. Я стоявосторонь, курив і спостерігав за під'їжджаючими BMW. Трохи пізнішепід'їхав мій товариш і познайомив мене із затятим БМВістом і дужегарною людиною, яка мала показати мені, що таке e36.
Передо мною стояв чорний хлів e36))). "та що за карма така, навколо одні сараї)))" - подумав я в той момент. Але досить швидкоя змінив свою точку зору щодо турингів. Мій товариш не помилився звибором машини та водія для тест драйву. Це був заряджений сарай зтрилітровим рядером під капотом (до речі ось він), який їхав ікерувався так, як я і подумати не міг. У салоні все так іналаштовувало тебе на агресивну їзду, все під рукою, для водія. Адосить потужний двигун на відносно невелику вагу машини тількисприяли цьому. Ця поїздка докорінно змінила моє уявлення про третюсерію BMW і туринги в цілому. Раніше я помилково думав, щочим вищий клас машини – тим краще вона буде. Але тепер я зрозумівїх просто не можна порівнювати. Кожен клас під свої цілі тазавдання. Універсальних речей немає. Враження були настількисильними, що я кілька разів прокидався вночі. Підсвідомість вжеприйняла рішення, але свідомості знадобилося близько двох тижнів, щоб все обміркувати. Я постійно переглядав оголошення і поглядав убік моєї машини, а вона все стояла і не продавалася, наче чекалана мене. І одного разу я вирішив, що треба зателефонувати згосподарем і подивитися її. Так як машина була клубна, тоз'ясувалося, що її знає мій товариш і ми легко домовилися їїподивитися. При огляді виявилися дрібні нюанси по лакофарбовому, трохи дрібниць по патрубках, шлангах, резиночках, тріснута ліватуманка і злегка подряпаний бампер. Але найголовніше, що кузов бувповністю цілий, живий, днище без іржі та гнилі, пороги також рідніта цілі. Двигун - строкер 2, 8 на 2 літром блоці. За словамигосподаря, після будівництва пройшов 50 тис — дитячийпробіг. Помилок по мотору не було, діагностика показала, що всегаразд. Трохи насторожило те, що рівень олії був ближчим домінімуму, але за словами власника скоро мала підійти заміна імашина якраз бере десь 1 — 1, 5 літра від заміни до заміни. Упринципі цілком нормальні показники, враховуючи, що завод допускаєвитрату олії 1 літр. Загалом мене все влаштувало і післятесту драйву було прийнято рішення — беру… І я запропонував обмін здоплатою, аргументуючи тим, що ринок коштує і простіше продати ВАЗ, ніж BMW. За цінний цінник. Продавця я, мабуть, застав зненацька івін попросив тайм-аут. Але через пару днів пролунав телефоннийдзвінок і я почув у трубці - "так, мене влаштовує пропозиція. Колими зможемо переоформити машину? Природно я був у нестямі відрадості і вже наступного дня ми були в МРЕО, де її всюдослідили експерти та озвучили позитивний вердикт — машина цілкомчесна і ціла, можна брати.
Ось так вона виявилася в мене і я дуже задоволений, що спробувавтретю серію у BMW, тому що практика показує, що ті, хто сіводразу в п'ятірки, рідко коли пересідає у трійки. Та й особливийінтерес у мене викликали ці легендарні рядні 6-циліндрові двигуниBMW. По можливості треба пробувати різні мотори — 4, 6, 8циліндрів… Враження від машини досі у мене найпозитивніші., хтовиявив інтерес і подужав цей пост))). Наступні записистосуватимуться обслуговування, спостережень та покращень даногоапарату.
" але свідомості знадобилося близько двох тижнів, щоб усеобміркувати. Я постійно переглядав оголошення і поглядав у бік моєїмашини, а вона все стояла і не продавалася, ніби чекала на мене. Іодного разу я вирішив, що треба зателефонувати з господарем іподивитися її. Так як машина була клубна, то з'ясувалося, що їїзнає мій товариш і ми легко домовилися її подивитися. При оглядівиявилися дрібні нюанси по лакофарбовому, трохи дрібниць попатрубках, шлангах, резиночках, тріснута ліва туманка і злегкаподряпаний бампер. Але найголовніше, що кузов був повністю цілий, живий, днище без іржі та гнилі, пороги також рідні та цілі. Двигун- строкер 2, 8 на 2 літром блоці. За словами господаря, післябудівництва пройшов 50 тис — дитячий пробіг. Помилок помотору не було, діагностика показала, що все гаразд. Трохинасторожило те, що рівень олії був ближчим до мінімуму, але засловами власника скоро мала підійти заміна і машина якраз бере десь1 — 1, 5 літра від заміни до заміни. У принципі цілком нормальніпоказники, враховуючи, що завод допускає витрату олії 1літр. Загалом мене все влаштувало і після тесту драйву булоприйнято рішення — беру… І я запропонував обмін з доплатою, аргументуючи тим, що ринок коштує і простіше продати ВАЗ, ніж BMW.за цінний цінник. Продавця я, мабуть, застав зненацька і вінпопросив тайм-аут. Але через пару днів пролунав телефонний дзвінокі я почув у трубці - "так, мене влаштовує пропозиція. Коли мизможемо переоформити машину? Природно я був у нестямі від радості івже наступного дня ми були в МРЕО, де її всю дослідилиексперти та озвучили позитивний вердикт — машина цілком чесна іціла, можна брати.
Ось так вона виявилася в мене і я дуже задоволений, що спробувавтретю серію у BMW, тому що практика показує, що ті, хто сіводразу в п'ятірки, рідко коли пересідає у трійки. Та й особливийінтерес у мене викликали ці легендарні рядні 6-циліндрові двигуниBMW. По можливості треба пробувати різні мотори — 4, 6, 8циліндрів… Враження від машини досі у мене найпозитивніші., хтовиявив інтерес і подужав цей пост))). Наступні записистосуватимуться обслуговування, спостережень та покращень даногоапарату.
" але свідомості знадобилося близько двох тижнів, щоб усеобміркувати. Я постійно переглядав оголошення і поглядав у бік моєїмашини, а вона все стояла і не продавалася, ніби чекала на мене. Іодного разу я вирішив, що треба зателефонувати з господарем іподивитися її. Так як машина була клубна, то з'ясувалося, що їїзнає мій товариш і ми легко домовилися її подивитися. При оглядівиявилися дрібні нюанси по лакофарбовому, трохи дрібниць попатрубках, шлангах, резиночках, тріснута ліва туманка і злегкаподряпаний бампер. Але найголовніше, що кузов був повністю цілий, живий, днище без іржі та гнилі, пороги також рідні та цілі. Двигун- строкер 2, 8 на 2 літром блоці. За словами господаря, післябудівництва пройшов 50 тис — дитячий пробіг. Помилок помотору не було, діагностика показала, що все гаразд. Трохинасторожило те, що рівень олії був ближчим до мінімуму, але засловами власника скоро мала підійти заміна і машина якраз бере десь1 — 1, 5 літра від заміни до заміни. У принципі цілком нормальніпоказники, враховуючи, що завод допускає витрату олії 1літр. Загалом мене все влаштувало і після тесту драйву булоприйнято рішення — беру… І я запропонував обмін з доплатою, аргументуючи тим, що ринок коштує і простіше продати ВАЗ, ніж BMW.за цінний цінник. Продавця я, мабуть, застав зненацька і вінпопросив тайм-аут. Але через пару днів пролунав телефонний дзвінокі я почув у трубці - "так, мене влаштовує пропозиція. Коли мизможемо переоформити машину? Природно я був у нестямі від радості івже наступного дня ми були в МРЕО, де її всю дослідилиексперти та озвучили позитивний вердикт — машина цілком чесна іціла, можна брати.
Ось так вона виявилася в мене і я дуже задоволений, що спробувавтретю серію у BMW, тому що практика показує, що ті, хто сіводразу в п'ятірки, рідко коли пересідає у трійки. Та й особливийінтерес у мене викликали ці легендарні рядні 6-циліндрові двигуниBMW. По можливості треба пробувати різні мотори — 4, 6, 8циліндрів… Враження від машини досі у мене найпозитивніші., хтовиявив інтерес і подужав цей пост))). Наступні записистосуватимуться обслуговування, спостережень та покращень даногоапарату.
" Так як машина була клубна, то з'ясувалося, що її знає мій товариші ми легко домовилися її подивитися. При огляді виявилися дрібнінюанси по лакофарбовому, трохи дрібниць по патрубках, шлангах, резиночках, тріснута ліва туманка і злегка подряпаний бампер. Аленайголовніше, що кузов був повністю цілий, живий, днище без іржі тагнилі, пороги також рідні та цілі. Двигун - строкер 2, 8 на 2літром блоці. За словами господаря, після будівництва пройшов50 тис — дитячий пробіг. Помилок по мотору не було, діагностика показала, що все гаразд. Трохи насторожило те, щорівень олії був ближчим до мінімуму, але за словами власника скоромала підійти заміна і машина якраз бере десь 1 — 1, 5 літра відзаміни до заміни. У принципі цілком нормальні показники, враховуючи, що завод допускає витрату олії 1 літр. Загаломмене все влаштувало і після тесту драйву було прийнято рішення —беру… І я запропонував обмін з доплатою, аргументуючи тим, що риноккоштує і простіше продати ВАЗ, ніж BMW. За цінний цінник. Продавцяя, мабуть, застав зненацька і він попросив тайм-аут. Але через паруднів пролунав телефонний дзвінок і я почув у трубці - "так, меневлаштовує пропозиція. Коли ми зможемо переоформити машину? Природноя був у нестямі від радості і вже наступного дня ми були вМРЕО, де її всю дослідили експерти та озвучили позитивнийвердикт — машина цілком чесна і ціла, можна брати.
Ось так вона виявилася в мене і я дуже задоволений, що спробувавтретю серію у BMW, тому що практика показує, що ті, хто сіводразу в п'ятірки, рідко коли пересідає у трійки. Та й особливийінтерес у мене викликали ці легендарні рядні 6-циліндрові двигуниBMW. По можливості треба пробувати різні мотори — 4, 6, 8циліндрів… Враження від машини досі у мене найпозитивніші., хтовиявив інтерес і подужав цей пост))). Наступні записистосуватимуться обслуговування, спостережень та покращень даногоапарату.
" Так як машина була клубна, то з'ясувалося, що її знає мій товариші ми легко домовилися її подивитися. При огляді виявилися дрібнінюанси по лакофарбовому, трохи дрібниць по патрубках, шлангах, резиночках, тріснута ліва туманка і злегка подряпаний бампер. Аленайголовніше, що кузов був повністю цілий, живий, днище без іржі тагнилі, пороги також рідні та цілі. Двигун - строкер 2, 8 на 2літром блоці. За словами господаря, після будівництва пройшов50 тис — дитячий пробіг. Помилок по мотору не було, діагностика показала, що все гаразд. Трохи насторожило те, щорівень олії був ближчим до мінімуму, але за словами власника скоромала підійти заміна і машина якраз бере десь 1 — 1, 5 літра відзаміни до заміни. У принципі цілком нормальні показники, враховуючи, що завод допускає витрату олії 1 літр. Загаломмене все влаштувало і після тесту драйву було прийнято рішення —беру… І я запропонував обмін з доплатою, аргументуючи тим, що риноккоштує і простіше продати ВАЗ, ніж BMW. За цінний цінник. Продавцяя, мабуть, застав зненацька і він попросив тайм-аут. Але через паруднів пролунав телефонний дзвінок і я почув у трубці - "так, меневлаштовує пропозиція. Коли ми зможемо переоформити машину? Природноя був у нестямі від радості і вже наступного дня ми були вМРЕО, де її всю дослідили експерти та озвучили позитивнийвердикт — машина цілком чесна і ціла, можна брати.
Ось так вона виявилася в мене і я дуже задоволений, що спробувавтретю серію у BMW, тому що практика показує, що ті, хто сіводразу в п'ятірки, рідко коли пересідає у трійки. Та й особливийінтерес у мене викликали ці легендарні рядні 6-циліндрові двигуниBMW. По можливості треба пробувати різні мотори — 4, 6, 8циліндрів… Враження від машини досі у мене найпозитивніші., хтовиявив інтерес і подужав цей пост))). Наступні записистосуватимуться обслуговування, спостережень та покращень даногоапарату.
" але за словами власника скоро повинна була підійти заміна імашина якраз бере десь 1 - 1, 5 літра від заміни до заміни. Упринципі цілком нормальні показники, враховуючи, що завод допускаєвитрату олії 1 літр. Загалом мене все влаштувало і післятесту драйву було прийнято рішення — беру… І я запропонував обмін здоплатою, аргументуючи тим, що ринок коштує і простіше продати ВАЗ, ніж BMW. За цінний цінник. Продавця я, мабуть, застав зненацька івін попросив тайм-аут. Але через пару днів пролунав телефоннийдзвінок і я почув у трубці - "так, мене влаштовує пропозиція. Колими зможемо переоформити машину? Природно я був у нестямі відрадості і вже наступного дня ми були в МРЕО, де її всюдослідили експерти та озвучили позитивний вердикт — машина цілкомчесна і ціла, можна брати.
Ось так вона виявилася в мене і я дуже задоволений, що спробувавтретю серію у BMW, тому що практика показує, що ті, хто сіводразу в п'ятірки, рідко коли пересідає у трійки. Та й особливийінтерес у мене викликали ці легендарні рядні 6-циліндрові двигуниBMW. По можливості треба пробувати різні мотори — 4, 6, 8циліндрів… Враження від машини досі у мене найпозитивніші., хтовиявив інтерес і подужав цей пост))). Наступні записистосуватимуться обслуговування, спостережень та покращень даногоапарату.
" але за словами власника скоро повинна була підійти заміна імашина якраз бере десь 1 - 1, 5 літра від заміни до заміни. Упринципі цілком нормальні показники, враховуючи, що завод допускаєвитрату олії 1 літр. Загалом мене все влаштувало і післятесту драйву було прийнято рішення — беру… І я запропонував обмін здоплатою, аргументуючи тим, що ринок коштує і простіше продати ВАЗ, ніж BMW. За цінний цінник. Продавця я, мабуть, застав зненацька івін попросив тайм-аут. Але через пару днів пролунав телефоннийдзвінок і я почув у трубці - "так, мене влаштовує пропозиція. Колими зможемо переоформити машину? Природно я був у нестямі відрадості і вже наступного дня ми були в МРЕО, де її всюдослідили експерти та озвучили позитивний вердикт — машина цілкомчесна і ціла, можна брати.
Ось так вона виявилася в мене і я дуже задоволений, що спробувавтретю серію у BMW, тому що практика показує, що ті, хто сіводразу в п'ятірки, рідко коли пересідає у трійки. Та й особливийінтерес у мене викликали ці легендарні рядні 6-циліндрові двигуниBMW. По можливості треба пробувати різні мотори — 4, 6, 8циліндрів… Враження від машини досі у мене найпозитивніші., хтовиявив інтерес і подужав цей пост))). Наступні записистосуватимуться обслуговування, спостережень та покращень даногоапарату.
" По можливості треба пробувати різні мотори — 4, 6, 8 циліндрів…Враження від машини досі у мене найпозитивніші., хто виявивінтерес і подужав цей пост))). Наступні записи стосуватимутьсяобслуговування, спостережень та покращень даного апарату.
" По можливості треба пробувати різні мотори — 4, 6, 8 циліндрів…Враження від машини досі у мене найпозитивніші., хто виявивінтерес і подужав цей пост))). Наступні записи стосуватимутьсяобслуговування, спостережень та покращень даного апарату.
Коментарі2
4 циліндри можна і пропустити, якщо ми говоримо про мотори до м43))
Звичайно можна))) Хоча є непогані 4-циліндрові мотори. Взагалі в кожному моторі є свій прикол))