Історія малих фіксів 4

Щоб не плодити записів вирішив все що накопичилося оформити в одинпост, у +-хронологічному порядку.

Першим був двірник, Який залишав смуги, заміна гумки нічого недала а побачивши ціни на новий зрозумів що потрібно лізтисамому.Нічого страшного там не було, просто виліз штифт який буввстановлений, зафіксований, і все норм.
До
Після
Наступним було встановлення амортизатора в бардачок, була думкавикористати аморт заднього скла які залишилися після заміни, склоне тримали але для бардачка були занадто жорсткі.Використовувавмеблевий амортизатор за 3$, краще але все ж таки ще жорстко іколгосп.Дякую Sameds За пост, після прочитання якогокупив аморт від е39 за 4$ і все працює ідеально))
колгосп меблевого амортизатора<
Е39

При заміні коліс на літні був зламані ключ, порадувала ціна нановий, 5$ оригіналу. Давно думав про прикурювач для задніхпасажирів, щоб ще одне місце для зарядки і т.Д., поглянувши на цінина оригінал вирішив відразу купувати і встановлювати зарядку. Що йзробив, відразу після того як випаяв синє підсвічування і встановив "рідне" бурштинове. Виявився ремонт замку запалювання, оскількисамостійно не вдалося, навіть личинка замку не вилазила. Як на зловін вирішив проявити свій вік коли я запізнювався на роботу, хв 10пішло щоб провернути ключ і запустити двигун. Так як булазапланована вже поїздка, до сервісу не звертався, тому ключ завждизалишався в замку в положенні між 0 і 1, живлення вимкнено, алеключ не дістати, так було ще кілька днів. Таке рішення булоприйнято, оскільки тести показали, що якщо дістану ключ, то можувже нікуди не поїхати, сигналізація та центральний замокпідстрахували. Реставрація замку та виготовлення нового ключа зперенесенням чіпа зайняли в сервісі годин 8. Ціна задоволення 60$, але все працює як нове, в тому числі й інші замки з "новим"ключем.