Раз вже поліз до датчиків, вирішив перевірити їхню працездатність інавести порядок у показаннях.
Як я вже писав, на мій погляд, приладка показує менше, ніж наГрішив на термостат, його замінив давно, ще при ТО ГРМ, нічого незмінилося, потім була замінена приладка (у моїй була тріщина насклі) і теж ніяких змін, отже, все вказує у бік датчика.
<
, щоб розуміти чи правильну температуру бачить ЕБУ двигуна, і чиправильну температуру бачу я в програмі.
Для цього я взяв ноутбук, шнур, пірометр, термометр. Починаємоперевірку
Почав я її з підготовки, вранці поклав термометр у гараж, автомобіль не чіпав, а ввечері прийшов тестувати, потрібно нам це, щоб температури вирівнялися.
Підключаю шнурок, заходжу на ЕБУ, в групі 000, перший пункт -числове значення показань датчика, щоб отримати градуси Цельсія, потрібно відібрати 50 одиниць.
Дивимося на принесений термометр, там +1, тобто. Різниця в одинградус, думаю, що цілком прийнятно.
Щоб відстежити показання в процесі прогріву, використовую пірометр, запускаю двигун, стежу за показаннями в програмі та знімаюпоказання пірометром, у місці, де встановлений датчик. >
спостереження з пірометром показали розбіжності у районі +- 1грудуса, тобто. Можна дійти невтішного висновку, що датчик повністюсправний, і контролер бачить правильну температуру.
Коментарі20
а що іншої думки не чути? ніхто не пробував точно налаштувати цю систему?
Перебрав купу, іноді і hella підроблена видає жах, точно заміряти сам не можу, але як бути? Що ставити, ось у чому питання!
не буде користі з не оригінального датчика, я їх теж перепробував - вони всі або зразкові або не в дугу, а оригінал просто не серйозні гроші коштує
Одноконтактні пробував? В інтернетах пишуть, що ставлять і все класно. Ну 049919501 можна і оригінальним купити, він коштує 800грн.
Мені 4500 р. видає, у ваших це 2070 - vag-івський датчик
У мене ось така ціна. Тож ми зараз про ОДНОКОНТАКТНИЙ говоримо, правильно? 836грн=31$
я просто номер вбив - не знаю який він один або кілька контактний
і до речі взагалі ніколи про одноконтактний не чув, а лампу перегріву як?
Одноконтактий вкручують замість пробки розвітрювання, біля двоконтактного, якщо ми про vобразні говоримо, а провід який йде на стрілку на приладки перекидають з триконтактного, на одноконтактний.
можливо це має сенс, але для мене марнотратно
Я для тесту купив мейле за 3$, подивимося, що буде. Про виконану роботу потім напишу.
Встановив третій датчик ож і все стало на свої місця, у бж є звіт.
Бачив, читав.
Вимірювання пірометром (у моєму випадку) були некоректні через площу розсіювання температури. Тобто темп. теплоносія завжди була вищою, іноді різниця становила 5-10 градусів. Можливо справа в приладі, у мене китайський дешевий прилад.
я теж користуюся китайською дешевою, але такої розбіжності немає, показує він досить точно.
я ось помічав таку фігню - ставлю крапку на трубу - 85гр. на тій же трубі трохи далі бруд - 82 гр (2 см від місця датчика) відкручую датчик - тече антифриз 92 гр. - на мою точніше все-таки зварити 3 контактний датчик і від цього танцювати
можна, але як з триконтактного зчитувати інфу? по приборці? мені здається, що це не точно, це все-таки аналоговий прилад. на температуру.
в личку відпишу - тут місця мало)
писав би сюди, раптом комусь допоможе наша писанина.
Дивись що робив і думав я. В авто 2 ДТОЖ. Один 3 контактний - лампа перегріву і показання на приладку (клімат поки не враховуємо) і 2 контактний - дані на ЕБУ.3 контактний нам важливий саме для того, щоб візуально контролювати температуру ОЖ. важливи...