оновлення 1

Була справа давненько, міряв я компресію і вона мене радувала -12 вкожному казані, але тяга не влаштовувала взагалі (ледве 120 згірки) розкоксовував тричі і що я побачив, побачив я то щокомпресія була масляна, а реальна компресія була від 10 до 10.5 апо мануалу це вже треба лагодити (або щось змінювати) почаврозбирати двигло з верху в низ, прокладка ГБЦ як то посипалася, аборозтанула від антифризу взагалі зіпсувалася, поліз глибше, поршнябовтаються сальники підтікають, вийняв я повністю двигун назовні, відмив його від 30-ти річного шару мазуту і бруду з усіх боків, спец засоби для миття двигуна в такому стані взагалі гавно, довелося спробувати антижир для духовок-ось це річ, відмив за 15хвилин всі відкладення, і залишив блок висихати, але через 4 годинивін весь поржавів, довелося його обробити вд40 і іржа пішла)))
наступним кроком було складання списку купівлі потрібних запчастинта інструментів
> 1) Toyota 90301-37005 Кільце ущільнювач
2) Taiho M024A-STD Вкладиші корінні, комплект
3) Tp 35861-3F-STD Кільце поршневе з канавкою 3
4 )Stone JG-17854 Прокладка масляного насоса
5) Taiho T018A-STD Напівкільце наполегливе
6) Toyota 15188-63010 Прокладка масляного насоса
7) Taiho R024A-STD Вкладиші шатунові
8) Musashi T1178 Сальник колінвала передній
9) Musashi T1183 Сальник коленвала задній
10) Toyota 11383-74021 Прокладка задньої кришки двигуна
11) Toyota 15197-63021 Прокладка масляного насоса
12) NIPPON 11115-63010 Прокладка ГБЦ (графітова)
13) Динамометричний ключ 3/8", 7-105 NM INTERTOOL XT-9003
14) Обтискання поршневих кілець INTERTOOL HT-7063
15) Щуп автомобільний, автослюсарний.
16) каністра олії 10/40 на обкатку
17) купа нових болтів( близько 40 штук-старі не тримали моментузакручування)
18) згорток параніта
19) тюбик герметика (про всяк випадок)
20) метчик м8 крок 1.25( там де залишилися витягнуті болти)
Думав писати дуже багато але виходить як то мало, після проміроквсе виявилося в стандартному розмірі, нічого не потрібно точитилише заміна, все змінюється просто на коліні сидячи на кухні, головною загвоздкою стали задній і передній сальники-з ними янайбільше провозився і зі зламаними болтиками-які довелося повільноі акуратно висвердлювати, нарізати нове різьблення, встановивсальники і сам колінвал поклав на вкладиші, зібрав поршневу і всескрутив, взагалі в двох книгах написано по-різному в одну митьзатяжки 53нм +90 градусів довернути, в інший 59нм, якщо робити 53 здоворотом то коленвал взагалі не провертається, вирішив зробити 59 івін ледве крутиться від руки, шатунні простягнув в 49нм, на старихпівкільцях в центрі колінвал бив у боки по оси-на нових шат пішов івсе щільно сидить. Прокачав гідрик, на 4-х з них були перебитістопорні кільця, на двох вони взагалі були відсутні-виловив їх упіддоні на магніті, але так як у мене є ще один комплект то яперепресував їх, і з двох вийшов один повноцілий комплект другийвже без стопорних кілець про запас, двигун уже повністю дозбирав навулиці біля машини, і сховав його під машиною в яміЗапчастини нафото:1138374021, 1519763021, 1111563010Запчастини нафото:903118300, 1183, T1178< br>