чергова купка переробок (оновлена)

Потрібен мені був мішок цементу, і вже зібрався йти за ним здружиною, знайшов кравчучку навіть дві, і як згадав як це тягнутина ній 50 кг цементу, особливо коли коліщатка протирають мішок івін починає висипатися по дорозі, вирішив по швидкому зганяти намашині (туди-назад три кілометри), завів машину як завжди нахолодну задня передача тупить, включається десь з 2000 оборотів, поїхав я і як то не так машина поводиться то не тягне то не їде, ібензин на зло починає кінчається-під гірку вже не їде тільки прямо, і спідометр щось перестав показувати швидкість взагалі не хотілавона того дня їхати, цемент купив, бензину залив, приїхав додому іпочав розбирати табло, розібрав і відразу не побачив що зламанийшток спідометра вже на третій раз коли вставляв помітив (б** тількиновий трос 600 км проїхав і вже зламався пластиковий наконечник), але через свою лінивість і неохоче викидати сміття а точнішезалишки старих запчастин, я знав що старий трос вал ямі під машиноюв місці з тросиками від ручника різними болтами і гумками, і яке жбуло моє здивування коли поліз у яму-я там знайшов ДПДЗ, що тижнівдва валявся в бруді від дощів, взагалі прикрутив я його, і почавборотися з тросиком від спідометра, розібрав спочатку старий (йомувтрачати вже не чого) пластиковий шток сидів на клеї на кінцітросика і я його зірвав благо він не зламався, з нового троса з підприладки я його просто зрізав, і натягнув старий все заклацнувпригвинтив приладку і перевірив на стоячій машині чи стрілкаворушиться за допомогою шурупповерта-ворушиться, і ось на двіпроблемки стало менше, пригріло сонечко-і треба було чимосьзайматися далі, вирішив я заглянути до двірників а то вони щосьмляво трут і включаються через раз, зняв я ці трапеції заодно імоторчик оглянув, втулки були іржаві всередині і сухі, підшипникковзання в пасажирському двірнику стертий до металу і ходитьвісімкою, але це не найголовніше, місця стиків дуже роздовбані ідвірники ходять тільки до половини вікна (потрібно міняти з доноабо аналогічних тойот) лікувати там марно, все спочатку промивVD-40 де треба шліфанув наждачкою, і змастив графітним мастилом дляпідшипників, крутитися стало набагато краще, заглянувши в клемникмоторчика двірників побачив окислені контакти, які вже непередавали струм, теж протер їх сухий ганчіркою і замінив мастилона черв'ячній передачі, як і раніше двірники на першій швидкості непрацюють-тільки друга і третя. Знайшов я проблему того чого машинане їхала, троїла, пердела, тягла як могла але оооочень мляво, і осьдва дні поспіль я помічаю те що всі свічки як свічки а четвертахолодна (відносно) і мокра, почав шукати пропажу іскри-но вона є адвигун так ковбасить що машина аж підстрибує, переміряв опірпроводів, компресію, а крутив вже і запалення та проводи зконтактами зачищав на трамблері посмикнув всі проводки почаввідключати свічки по черзі (не так щоб ебу згоріло, через масу), ітут раптом зовсім випадково думка в голову-проводи відключав відсвічок дайка я ще теж саме з форсунками зроблю і знаходжу що зчетвертої форси злетіла фішка прям на двигулі, що працює, івстромив її і все пройшло,
Питання
1)Що робить крутилка на вмикачі двірників-має три положення, написистерті, ефекту від крутіння нуль?
2) До чого підключаються протитуманки, тому що у мене дротипідведені окремо на торпеду і включалися з кнопочки (але кнопкажахлива-зі зварювальника я її зняв)?
залиплі і затерті контакти
немає штока для спідометра
старенька ще попрацює
кінцевик троса в спідометр-закінчується квадратом