Раніше були замінені масло та свічки розжарення. Заводитися машинастала кращою (я б навіть сказав стабільніше). Хмара диму практичнозникла, але треба буде ще подивитися паливну систему.
Сьогодні змінював термостат, тому що їхати в холодні краї зіслабкою піччю не дуже й хочеться.
В якості інструкції було взято це відео<
Насамперед скинув, так звано, "жабо".
Знімаємо накладки на гайки двірників, відкручуємо гайки та знімаємодвірники
Знімаємо панель з форсунками омивача лобового скла, вона тримаєтьсяна 6-ти шурупах Варто пам'ятати про те, що треба не забутивід'єднати трубку омивача, а то можна її ненароком відірвати.Знімаючи накладку вкотре переконався в цілісності кузова, а осьправе крило змінювалося, при цьому поличку для кріплення накладкидвірників чомусь не змогли купити разом з крилом, а прикрутилисаморізами. .
Праве крило
Ліве крило
Далі знімаємо "корито" з двірниками. Для цього недо відкрутити 4гайки зверху (на фото сірі кріплення-ноги) і 4 болти кріплення домоторного щита. Потім знімаємо клапанну кришку і від'єднуємоповітропровід від корпусу фільтра ( на корпусі є фішки, не забутиїх відстебнути). Далі починаємо від'єднувати патрубки відрадіатора. Спершу скинув патрубок клапана картерних газів. Упатрубку олії не було, але вирішив перевірити сам клапан картернихгазів. Усередині було "дещо брудно"; ) Розбирати його потрібноакуратно, так як пластик корпусу тонкий і може тріснути. Помив все, але виявилося, що мембрана порвалася.
Довелося зібрати поки що так.
Далі знімаємо патрубки системи охолодження. Але попередньо требазлити антифриз, щоб він не вилився на землю. Для цього скидаємопатрубок від розширювального бачка (який йде на радіатор). >
Далі можемо знімати патрубки з термостата
І тут у процесі настали складнощі. Як виявилося, у товариша навідео повітропровід і він без проблем зняв верхню частину. Саме цячастина з вигином прикриває термостат тим самим суттєво ускладнюєроботу (якби я не зняв "жабо", то я б просто помер із цієюзаміною).
Тому довелося трохи повозитися, але витягнути повітропровід.поставлю розбірною від більш старих дизелів Після того, як доступдо "тіла" отримано, скидаємо 4 патрубки і відкручуємо 3 болтакріплення термостата. Чистимо привалочну площину на головці відзалишків старої прокладки та збираємо все у зворотному порядку.Знову трохи помучився з повітроводом. За підсумком, термостатвиявився заклиненим у відкритому положенні (пощастило, що не взакритому! ). І, що найцікавіше, старий термостат також був Behr Незнаю, це рідний чи ні, але схиляюся до того, що рідний. Тому щойого стан дуже сумний. Зайвий раз переконуюсь у тому, що пробігскидається на правду, а машину не дуже балували візитами на "процедури в СПА". Зібрали все інше, долили антифриз ( доливав 2літри злитого плюс концентрат, тому що все ж на північ їжу).
Роздріб по патрубках відчули відразу, як тільки машину прогрілася.А ось із грубкою диво не сталося. Безумовно, почала гріти воназначно краще та швидше, але до ідеалу (або бажаного результату) щедалеко. У ході аналізу було зазначено, що в металевій трубі "великого контуру", що йде від термостата (найбільший і верхнійпатрубок) всередині є корозія (начебто в радіатор воду з-під краназаливали). Є припущення, що може бути підбитий радіатор печі. Алеце ми будемо вже пізніше перевіряти і усувати. Ще розкривсянеприємний факт, що Webast де-факто не працює — при індикаторіавтономки, що горить, вона не подавала ознак життя ( двигун невидавав ніяких звуків, з вихлопної автономки не було жодних газів, патрубки автономки були холодні).
Ну і під кінець (оскільки вже були під машиною), то перевірилинаявність задньої печі. Патрубків під днищем не виявилося, що можесвідчити про відсутність задньої грубки. А шкода.
"старий термостат також був Behr Не знаю, це рідний чи ні, алесхиляюся до того, що рідний. Тому що його стан дуже сумний. Зайвийраз переконуюсь у тому, що пробіг скидається на правду, а машину недуже балували візитами на "процедури в СПА". Зібрали все інше, долили антифриз ( доливав 2 літри злитого плюс концентрат, тому щовсе ж на північ їжу).
Роздріб по патрубках відчули відразу, як тільки машину прогрілася.А ось із грубкою диво не сталося. Безумовно, почала гріти воназначно краще та швидше, але до ідеалу (або бажаного результату) щедалеко. У ході аналізу було зазначено, що в металевій трубі "великого контуру", що йде від термостата (найбільший і верхнійпатрубок) всередині є корозія (начебто в радіатор воду з-під краназаливали). Є припущення, що може бути підбитий радіатор печі. Алеце ми будемо вже пізніше перевіряти і усувати. Ще розкривсянеприємний факт, що Webast де-факто не працює — при індикаторіавтономки, що горить, вона не подавала ознак життя ( двигун невидавав ніяких звуків, з вихлопної автономки не було жодних газів, патрубки автономки були холодні).
Ну і під кінець (оскільки вже були під машиною), то перевірилинаявність задньої печі. Патрубків під днищем не виявилося, що можесвідчити про відсутність задньої грубки. А шкода.
"старий термостат також був Behr Не знаю, це рідний чи ні, алесхиляюся до того, що рідний. Тому що його стан дуже сумний. Зайвийраз переконуюсь у тому, що пробіг скидається на правду, а машину недуже балували візитами на "процедури в СПА". Зібрали все інше, долили антифриз ( доливав 2 літри злитого плюс концентрат, тому щовсе ж на північ їжу).
Роздріб по патрубках відчули відразу, як тільки машину прогрілася.А ось із грубкою диво не сталося. Безумовно, почала гріти воназначно краще та швидше, але до ідеалу (або бажаного результату) щедалеко. У ході аналізу було зазначено, що в металевій трубі "великого контуру", що йде від термостата (найбільший і верхнійпатрубок) всередині є корозія (начебто в радіатор воду з-під краназаливали). Є припущення, що може бути підбитий радіатор печі. Алеце ми будемо вже пізніше перевіряти і усувати. Ще розкривсянеприємний факт, що Webast де-факто не працює — при індикаторіавтономки, що горить, вона не подавала ознак життя ( двигун невидавав ніяких звуків, з вихлопної автономки не було жодних газів, патрубки автономки були холодні).
Ну і під кінець (оскільки вже були під машиною), то перевірилинаявність задньої печі. Патрубків під днищем не виявилося, що можесвідчити про відсутність задньої грубки. А шкода.
"
Ну і під кінець (оскільки вже були під машиною), то перевірилинаявність задньої печі. Патрубків під днищем не виявилося, що можесвідчити про відсутність задньої грубки. А шкода.
"
Ну і під кінець (оскільки вже були під машиною), то перевірилинаявність задньої печі. Патрубків під днищем не виявилося, що можесвідчити про відсутність задньої грубки. А шкода.
Коментарі3
Молодець. У мене в БП є номер сапуна, міняв влітку.
Відмінний звіт! Дякую! Автошаман по WEBASTO теж має відео-звіт, якщо вирішите )
Інформативна розповідь!