Фаркоп. Частина 1

Машина спочатку купувалася як робоча конячка. А що це за конячка, якщо вона не може тягнути? !
Наявність фаркопа була одним із критеріїв вибору машини. Так якзнайти машину з фаркопом не вдалося, то установка стала з розряду"must have". Але виявилося, що з фаркопом для комплектаціїStow'n'Go не все так просто. Звичайного Grand Voyager.І якщо назвичайні машини фаркопів повно (в т.Ч. Бу), то на мою знайти було вУкраїні нереально.
Знайшов тільки на ebay.com новий. Купив, приїхав Офізі Вага посилкимайже 25 кг За незнанням відправив літаком, за що і поплатився по7, 5 у.О. За кг. Від звичайного він відрізняється конструкцієюкріпильних елементів (вони монтуються під ресори), а також самоюбалкою. — у неї є "виїмка" для обходу вихлопної труби, мій фаркопбув брендовий, зроблений у Мексиці. У комплект входить рамафаркопа, кріпильний елемент гака під різні кульки, кулька іпроводка (ставиться в розрив). Товщина металу, на мій погляд, прийнятна.

Монтується все досить просто, але краще монтувати удвох, тому щорама важка і одному тяжку її утримати. За наявності підйомникавзагалі ніяких незручностей (якщо тільки болти не закисли).
Ставиться це диво на вухо ресори та заводський болт ланжерону:

Попередньо змочив болти WD-40, щоб краще відкручувалися
Але болгарка все вирішує
Вийшло непогано. Кріплення рами нижче, ніж ресори, так що на нихточно не сяду на бардюрі. Потім зібрав гачок і кульку (потрібнийдуже великий ключ). > Мені здалося, що у оригіналі фаркоп якосьдуже низько (може, в американців на причепах нижче зчіпка). Тому япросто перевернув гачок вигином вгору і перекрутив кульку.
На жаль, не можу більше вставити фото. Але фінальний вигляд буде вдругій частині, коли встановлю проводку.