Усім привіт.
Власне цікавить питання про перехід на знижену передачу)
Уявимо ситуацію, їсте ви в потоці наприклад на 4- й з показаннямипо тахометру 1700 об/хв, припустимо що дорога рівна без підйомів іспусків, через пару секунд швидкість потоку починає падати (нестрімко), і через деякий час на тахометрі вже 1300 об/хв. Переходіна знижену, чи є люди які знижують цю планку скажемо до 1200-1100або більше? навантаження) на ДВЗ на підвищених передачах при малихоборотах.Наскільки я правильно розумію, в таких режимах роботи доДВЗ не подається потрібна кількість масла + до цього ще йзбільшується витрата палива тому що скажімо при потребі набративелику швидкість, двигуну потрібно буде спалити більше палива на4-й передачі при малих оборотах ніж на 3-й або 2-й при вищихоборотах.
І ще ось така ситуація.
У місті частенько доводиться підкочуватися до червоного світлофораза наявності на ньому машин, що стоять, і ось скажемо, скинувшишвидкість до 8-12 км/год (рух на нейтралі), сигнал світлофора стаєзеленим і авто, що стоять попереду, починають рух. Так ось цікавитьхто з якої передачі продовжити подальший рух? З 2-ї? Або навіть1-й?
Як правило я переходжу в такій ситуації на другу і продовжую рух, але вся проблема в тому що оберти при цьому різко падають до900-1000 і просто чутно як мотору важко в даному коні .
Чи не грабує такі режими роботи двигун?
Коментарі20
Під'їжджаю до світлофора так качуся на передачі доти, доки не буде 30 км/год, потім затискаю зчеплення і качуся далі на передачі. Якщо світлофор загоряється і машини рушають, то в 95% випадків встромляю другу передачу (на першій машина клює носом) і ...
З плавністю зчеплення абсолютно згоден із Вами!
Пік потужності в атмосфернику, на відміну від турбованих двигунів, припадає на більш високі обороти.
Не знаю як пояснити, але ці моменти я відчуваю, яку потрібно включити. Чує важко переключив.
З приводу перемикання передач, у мене на дисплеї MaxiDot висвічується на яку передачу рекомендовано переключиться. Інша річ, що я не завжди дотримуюся рекомендації-)
Я думаю мозок допомагає крутити двигун і ти навряд чи щось нашкодиш ... пробував по гаражах без газу на першій і другій рушати, якщо плавно працювати зчепленням, то рушає без проблем і мізки допомагають газку давати. А щодо світлофора, тут вже треба ...
Так, щось я зовсім про електроніку призабув) Сам був приємно здивований цією фічею торкання без газу.
Якщо менше 10 км/год, то трохи захлинається при старті з другої. А взагалі найперший помилково поїхав на третій))) Просто плавно відпустив зчеплення і вона помчала. Аж надто швидко)) Потім зрозумів помилку.
Ну так власне цікавить, наскільки загрожує ось таке захлинання ?))
ось ще що помітив, якщо загальмувати до 20 км/год на повороті 90 градусів і переходити на 2 передачу, без газу машина сіпається і починає гальмувати, якщо на 3-ю перейти - то котиться плавно, хоча оберти на мінімумі. Автоматика якщо не кидати зчеплен...
Цікавий факт)
ну він підходить і для простого гальмування без поворотів))) Тобто перемикатися на нижню треба пізніше. Тобто якщо 3ю включаєш при розгоні на 30 км/год, то при гальмуванні нею можна користуватися до 20 км/ годину.
Наші стилі їзди практично ідентичні. Єдине, що помітив, якщо під гірку вже не тягне, то перемикатися треба на 2 передачі вниз, акселератор реагує дуже довго, і втрачаєш корисні оберти. Але все залежить від кута схилу. Якщо у машини є хоч Якщо накат, ...
Спасибі за відповідь) Я моделював ситуації з практично рівним полотном без підйомів і спусків. -Ну передачу вниз простий перегазовку буде вистачати а ось вже на дві вниз ...
Востаннє використав перегазовку і подвійний вижим років 15 тому, коли на Уралі їздив-) На легкових не практикую. ІМХО вважаю недоцільно.
А що за техніка подвійного вичавлювання зчеплення з перегазовкою така? Я без проблем переходжу з шостою на третю, скажімо, якщо швидкість руху відповідає третій передачі.
Ну як мінімум швидкість в 40 км буде мати різні обороти двигуна на 2-й і на 3-й передачі. І вибачте як це так з 6-ї на 3-ю? 5 сек.Як на мене то не критично секвентильне перемикання (6-5-4-3-2-1), ну а коли відразу 2 пропускати, то як мінімум газку то...
Простий приклад з життя я їду по прямій на 6 передачі, під'їжджаю до повороту направо, гальмуюсь двигуном, потім гальмом з вичавленим зчепленням, не перемикаючи і не знижуючи передачу. Потім, коли машина досить пригальмувала, щоб нормально повернутис...
Гарний приклад, спасибі. Мені в автошколі був дано інший стиль, який говорить мінімум руху на нейтралці (особливо холодні і дощові пори). Як мені здається Ваш підхід цілком підходящий для літа і сухого покриття. , Що в той момент гальмування і вичавл...
Дякую, я теж не критикував свій стиль, а уроки водіння отримував якраз за такою погодою, яка зараз у нас за бортом. З приводу звички повністю згоден я вже давно не дивлюся на спідометр, щоб визначити, яку передачу краще всього включити - просто вона ...