Хотів відрапортувати, що все чітко влізло, але щось пішло не так
Ліпив сьогодні коробку-кардан-вихлоп. Все якось через жіночийстатевий орган виходило, але просувалося, поки не стали ліпититрубу. І тут виявилося, що вварена одним постом назад гайка підлямбда зонд, не дозволяє тому у вкрученому стані не впиратися не тещо на захист, а тупо в днище.Я вже розраховував завантажити всегосподарство в гараж і почати кидати електрику і т. Д. Але тепер, ще й з пасхопервомаєбесіем раніше за середу нікого не знайдешзварного (для модифікації
Коментарі13
якось так вийшло
Я думав ця гайка знизу буде) і тупо лямда буде під час діагностики вкручуватися тільки
Це було очевидно. Для зразка потрібно взяти х-пайп 735 каталізаторної версії. Дам підказку, в цій версії вихлопу, лямбозонд розташований за кпп, і дивиться в шахту карданого валу
ну я і припускаю туди нову вварювати
але подзаебался сьогодні знімати-одягати-знімати-одягати
Сьогодні випадково знайшов працюючого зварювальника. Вварив збоку. Паралкельно попрацював болгаркою і помазав трубу перетворювачем. Завтра традиційно на песах запущу салют з електроінструментів гучніше. Компресор з фарбопультом і сріблястою
А можна було просто вкрутити кутову обманку, …хоча не знаю, у нас з ними не проблема, у вас не знаю, може й не простіше. ))
Обманку? Навіщо?
Щоб не перетравлювати, перехідник кутовий, ставлять після видалення ката, там де прямий не підходить. Не обов'язково, щоб саме з катом обманка була, бувають і пустушки перехідники. Але не парься, ти вже зробив! ))
так я нічого не видаляв. ката немає, тому обманку на нижній після ката датчик, якого теж немає ставити не потрібно
Я знаю, просто перехідник вирішує проблему без зварювання, я про це. ))
Я ледве знайшов, чим заповнити зайву дірку. У результаті обрізав в'їбаний лямбда-зонд, зелепіл манноловським м'яким металом
Зрозумів, теж вихід! ))