А хочеться краще, тихіше.

Авто взяв з рук у 2008 (сіні було 3, 5 роки)! Правда руки булихороші, а пробіг маленький (близько 15 тис.), ну і до бази доданолише захист, Антикор, сигналка, фаркоп і ковпаки.Поїздивши на стокуз півроку (перезимувавши) почав потроху її покращувати.Спершутонування, молдинги, килимки і корито в багажник. На Пасаті Б3 іміж картою дверей і жерстю там був паралон, це наштовхнуло мене надумку зробити і в себе також, адже німці в машинках нишпорять, азнешумку робити не міг, бо залізо дверей уже було залитоантикором.
< /
Одного прекрасного дня заїхав до "епіцентру" і купив паралоновімати товщиною 3 см (3 мати всього близько 100 грн.), вибравшисуботу, почав їх підганяти під дверні карти, при цьому довелосяпогратися. Зрізуючи зайву товщину на виступаючих місцях, гравсядовго, оскільки пістони не завжди ставали на місце (вистрибували), навіть подумував як зробити кронштейни під саморіз, але це було бна шкоду інтер'єру. Все ж таки залишив пістони, прибравши зайве.Але результат був сказати на табло. Проїхавши ґрунтовкою мій Сеняпро нерівності говорив у напівшопіт, чим був приємно здивований. Доречі змінився і звук дверей, що закриваються. Він став м'якшим іблагороднішим. (замки все-таки не змінював, а вони клацають по "ланосівськи"). Через кілька місяців похвалу моїм стараннямвисловила дружина, розповівши як їхала зі знайомою на Ланосі, ікілька разів перевіряла чи зачинені двері, оскільки дуже сильнобуло чути дорожній шум. До речі Пізніше в Інеті почитавши статтіпро знешумку, фахівці говорили. Що більший ефект дає обезшумка самедверей, підлоги та дах. Але у Сені підлога трохи обезшумлена, а осьдо риші поки руки не доходять. У той же час і стокові динаміки удверях стали краще звучати. Пізніше ще поклеїв самоклейку (білупористу 2мм) на пластик задньої полиці, багажника і за заднімсидінням, що теж прибрало зайвий брязкіт у салоні. Більше зобезшумки нічого не робив, а від зробленого лише позитивний ефект, що й іншим умільцям раджу.
На сьогодні все. Далі буде!