Оповідання про її корисність взимку для прогріву автомобіля можетерозповісти Webasto. Стан підкапотного простору залишало бажатикращого, дістаємо пінник, затикаємо повітропровід і моєму мийкою... Вийшло досить непогано, на фото спостерігаємо систему в зборі, до якої через деякий час ми зайдемо в гості.
Розкриваємо впускний колектор, дотримуючись 📓 інструкцію:Зняття тавстановлення впускного колектора (M57).
Бачимо наступну картину, досить чисто, приємно працювати... 😊
Впускні канали так само досить чисті, бачив я і гірше картини. Узв'язку з тим, що не було коштів та часу замовити комплект заглушокта фланець EGR-у, було прийнято рішення видалити вихрові тазаглушити EGR підручними засобами.
А саме… саму вихрову заслінку зняти, штифт її залишити. Направляючукерівну заслінками залишити, точково закріпити герметиком.
Вакуумний механізм зняти, клапани управління так само зняти від EGRі заслінковий.
тепер питання до знавців, BMW E39 рестайл без клапанів керуванняEGR та заслінок (самі клапани зняті, роз'єми ізольовані, вакумобрізаний та заглушений), чи потрібно міняти прошивку DDE4.0?
Так є помилки, чека немає. Втрат у динаміці не спостерігається.
У минулій моїй E46 дорест подібна процедура не потрібна була.
Фото вечірніх покатушок, після збору на каву місцевим клубом.
Коментарі20
У мерса теж біда. Вилучив свої і заглушив. Також видалив всю екологію. Машина стала помітно бадьорою.
У результаті. Дорогий ремонт двигуна, заміна турбіни і ТНВД. Загальний ремонт обійшовся мені більше 4000 євро. Знав би заздалегідь, не погоджувався б на цю витівку, зазвичай після такого машини їдуть на розбирання.
У нас кап ремонт турбіни 200-250 доларів. ТНВД з розбирання 100-150
Це тому що у вас майстри розумні і люди з руками. А у нас одні рукожопи, ніхто особливо не хоче морочитися, або щось лагодити. Просто викидають зап частину і ставлять нову, а клієнт платить по повній.
А мені не пощастило. У мене на пробігу 220.000 км одна з вихрових заслінок обломилася і її розмолотило по всій системі. Треба було видаляти раніше.
Обов'язково, там паливні картки мають бути інші (і подача та випередження).
Треба шити, бо глушінням егр в машину потрапляє тепер тільки «чисте» повітря, а в мізках зашито чисте + егр. Впливає на сумішоутворення, в двох словах якщо.
Батьківщина))
Наскільки пам'ятаю, суть прошивки саме в тому, щоб ДДЕ зрозуміли, що ЄДР у них немає, за рахунок чого змінюється сумішоутворення в калібрування, тобто коригуються правильна робота впускного тракту, найчастіше подібні прошивки підвищують ЛЗ та Н/м, пр...
Egr ампутувати - перше що я робив на всіх своїх машинах 😂👍👍👍
Тобто інженери вентиляторного заводу даремно працювали, вигадуючи вихрові заслінки? Чернігівські хлопці їх зробили на раз-два Це зайве 😁😁😁
Вони справді зайві.
Динаміка додалася?
Та не, жомір не відчув)))
При бажанні можна знайти чіп, і динаміка зросте і програмно егр буде відключений, не став тільки прошивки від адакт які гуляють в інтернеті Інакше мотор ріп буде
У перспективі чіпуватиму, за прошивкою звернуся до idelxx
Ось чіпуватимеш - тобі все і зроблять як треба. ) поки і так можна їздити.
У Адакта вони просто криві ) але народу на них їздить неміряно. Мотори гинуть швидше не від них. Просто ці криві прошивки швидше добивають болячки.
На машинах Євро-3 помилка на прибиранні зазвичай не горить. У пам'яті ЕБУ помилка буде, тому що повітря не відповідає. Ось те, що клапана розуміли — шкода. За ними помилки висітимуть, навіть якщо програмно відключили роботу Егр і Заслонок. Т. К. Клап...
На своїй машині після видалення заслінок і egr я прошивав блок. Прошивку купував у хлопців з Адакт. Жодних змін немає. Знайомий викинув все це і катається так. Вже пару років точно.