Робота склоочисників у переривчастому режимі

Після купівлі автомобіля, а саме з лютого місяця не робив жоднихзаписів, але по авто зроблено чимало роботи, ремонт ходової, замінаГРМ та технологічних рідин. Про все це написано величезну кількістьстатей де немає нічого нового, але сьогодні усунув одну біду зроботою двірників, вони відмовлялися працювати в переривчастомурежимі.На автомобілі встановлено датчик дощу, і саме він зігравзлий жарт проблем І знову включаємо першу швидкість (він жеавтоматичний режим) один помах і тиша.Випадково побачив напросторах ютуба відео про заміну лобового скла, де детально описалипроцедуру встановлення датчика дощу на нове скло, у мене закраласярозумна думка, а що якщо? .. Новий день я вихідний, знайшов набалконі напівпорожній тюбик звичайного прозорого силікону і скорішедо машини.Звернув увагу, що в районі вічка датчика каламутнапляма.Розбираю барахло навколо дзеркала, знімаю датчик дощу і бачунавколо лінзи вічка каламутну липку слиз. Віддираю старі соплі, просто протираю цю справу вологими серветками і потім сухоюганчірочкою прибираю розлучення. Наношу новий силікою, клею назадлінзу з вічком збираю своє назад і все ПРАЦЮЄ так як має)))). Всепросто, старий силікон банально пожовк і помутніша від часу ідатчик дощу просто нічого не бачив з цього в авто режимі робивпомах і чекав дощу))). Обмовлюся, скло змінювалося раніше і силіконна який клеїлася лінза невідомого походження))). Грошей витраченоанітрохи і не потрібно програмно відключати датчик дощу, щоб усепрацювало (знаходив і такий варіант вирішення проблеми). Всім добрата удачі!