Розвал -2*30''+-30''
iX:
Сходження 0*18''+-7'' (2, 0+-0, 8 мм)
Розвал -1*50''+-30''
< /
Увага! Перевірка/регулювання здійснюється при завантаженіймашині:2х68 кг на передніх сидіннях, 1х68 кг на задньомупосередині, 21 кг у багажнику та повний бак…
сходження передніх коліс. Решта даних для довідки! Йдемо далі.Оскільки в розшифровці мого VINкоду є код "S704A Спортивна ходовачастина M" — то я орієнтуватимуся на цифри в графі М-тех.
Кути на передній осі я вже навів в "почуття", тільки трохизбільшив сходження.Для збільшення безпеки руху, у зв'язку з тим, щопланую збільшити плече обкатки коліс, встановивши широкі диски, доречі кут кастору вийшов 7, 5 градуса.
А ось із задньою частиною на моєму авто виявилася серйознапроблема=(
Сходження задніх коліс у мене далеко не в межах норми 3, 1+-0, 8 мм, а становить аж -3мм, тобто в мене не сходження, а розбіжність.
Роззал на одному колесі -1градус, а на другому -0, 5градуса.
Але тут я сам винен, адже стало так після удару про бордюр наодному з тренувань
балку заднього мосту, разом із сайлентблоками (гумілаггерамизадньої балки)./>
Потім будуть встановлені сайлентблоки передніх важелів від М3е30 (ціліснозалиті ексцентричні), знову відрегульовано сходження тазроблено виміри розвалу та кута кастору.
У мене часто запитують поради про те які ж налаштування виставляти? Відповідь очевидна — правильні. Є маса досить простих і ефективнихспособів змінювати характер автомобіля, не вдаючись до дорогимзамінам вузлів та деталей. Регулюваннями — найчастіше виявляютьсядуже важливими.
" 21 кг у багажнику та повний бак…Регулюється лише сходженняпередніх коліс. Решта даних для довідки! Йдемо далі. Оскільки врозшифровці мого VINкоду є код "S704A Спортивна ходова частина M" —то я орієнтуватимуся на цифри в графі М-тех.
Кути на передній осі я вже навів в "почуття", тільки трохизбільшив сходження.Для збільшення безпеки руху, у зв'язку з тим, щопланую збільшити плече обкатки коліс, встановивши широкі диски, доречі кут кастору вийшов 7, 5 градуса.
А ось із задньою частиною на моєму авто виявилася серйознапроблема=(
Сходження задніх коліс у мене далеко не в межах норми 3, 1+-0, 8 мм, а становить аж -3мм, тобто в мене не сходження, а розбіжність.
Роззал на одному колесі -1градус, а на другому -0, 5градуса.
Але тут я сам винен, адже стало так після удару про бордюр наодному з тренувань
балку заднього мосту, разом із сайлентблоками (гумілаггерамизадньої балки)./>
Тім будуть встановлені сайлентблоки передніх важелів від М3е30 (ціліснозалиті ексцентричні), знову відрегульовано сходження ізроблено виміри розвалу та кута кастору.
У мене часто запитують поради про те які ж налаштування виставляти? Відповідь очевидна — правильні. Є маса досить простих і ефективнихспособів змінювати характер автомобіля, не вдаючись до дорогимзамінам вузлів та деталей. Регулюваннями — найчастіше виявляютьсядуже важливими.
" 21 кг у багажнику та повний бак…Регулюється лише сходженняпередніх коліс. Решта даних для довідки! Йдемо далі. Оскільки врозшифровці мого VINкоду є код "S704A Спортивна ходова частина M" —то я орієнтуватимуся на цифри в графі М-тех.
Кути на передній осі я вже навів в "почуття", тільки трохизбільшив сходження.Для збільшення безпеки руху, у зв'язку з тим, щопланую збільшити плече обкатки коліс, встановивши широкі диски, доречі кут кастору вийшов 7, 5 градуса.
А ось із задньою частиною на моєму авто виявилася серйознапроблема=(
Сходження задніх коліс у мене далеко не в межах норми 3, 1+-0, 8 мм, а становить аж -3мм, тобто в мене не сходження, а розбіжність.
Роззал на одному колесі -1градус, а на другому -0, 5градуса.
Але тут я сам винен, адже стало так після удару про бордюр наодному з тренувань
балку заднього мосту, разом із сайлентблоками (гумілаггерамизадньої балки)./>
Потім будуть встановлені сайлентблоки передніх важелів від М3е30 (ціліснозалиті ексцентричні), знову відрегульовано сходження тазроблено виміри розвалу та кута кастору.
У мене часто запитують поради про те які ж налаштування виставляти? Відповідь очевидна — правильні. Є маса досить простих і ефективнихспособів змінювати характер автомобіля, не вдаючись до дорогимзамінам вузлів та деталей. Регулюваннями — найчастіше виявляютьсядуже важливими.
" А от із задньою частиною на моєму авто виявилася серйознапроблема=(
Сходження задніх коліс у мене далеко не в межах норми 3, 1+ -0, 8 мм, а становить аж -3мм, тобто у мене не сходження, а розбіжність.
Роззал на одному колесі -1градус, а на другому -0, 5градуса.
Але я сам винен, адже стало так після удару про бордюр на одному зтренувань. Погнутий важіль, але цього виявилося замало, мінятиму щей балку заднього мосту, разом із сайлентблоками (гумілаггерамизадньої балки). Розвальний стенд де буде зроблено роздруківку тапробний заїзд.
Потім будуть встановлені сайлентблоки передніх важелів від М3е30 (ціліснозалиті ексцентричні), знову відрегульовано сходження тазроблено виміри розвалу та кута кастору.<
У мене часто запитують поради про те, які ж налаштуваннявиставляти?
Відповідь очевидна — правильні.
Є маса досить простих та ефективних способів змінювати характеравтомобіля, не вдаючись до дорогих замін вузлів та деталей.Регулюваннями — найчастіше виявляються дуже важливими.
" А от із задньою частиною на моєму авто виявилася серйознапроблема=(
Сходження задніх коліс у мене далеко не в межах норми 3, 1+ -0, 8 мм, а становить аж -3мм, тобто у мене не сходження, а розбіжність.
Роззал на одному колесі -1градус, а на другому -0, 5градуса.
Але я сам винен, адже стало так після удару про бордюр на одному зтренувань. Погнутий важіль, але цього виявилося замало, мінятиму щей балку заднього мосту, разом із сайлентблоками (гумілаггерамизадньої балки). Розвальний стенд де буде зроблено роздруківку тапробний заїзд.
Потім будуть встановлені сайлентблоки передніх важелів від М3е30 (ціліснозалиті ексцентричні), знову відрегульовано сходження тазроблено виміри розвалу та кута кастору.<
У мене часто запитують поради про те, які ж налаштуваннявиставляти?
Відповідь очевидна — правильні.
Є маса досить простих та ефективних способів змінювати характеравтомобіля, не вдаючись до дорогих замін вузлів та деталей.Регулюваннями — найчастіше виявляються дуже важливими.
Коментарі20
А що впливає на налаштування сходження спереду? Рульові тяги?
ага
не побачив тему, чи ти розібрався зі сходженням задніх коліс?
література прям)))
ха)
Потрібні в господарстві циферки, УПС!
завжди будь ласка!
фіга се… вся азбука вмітилася…красафчик…пора сто відкривати своє… =)
зарано)
Дуже корисна інформація.
дякую, старався
млинець я і не знав, що розвал регулюється при завантаженій машині. А я їздив на СТО, так машина порожня була, і ніхто взагалі про це не замислювався... Це точно, на всіх машинах взагалі так робиться?
це точно, просто на багатьох станціях цим нехтують, доводячи, що це ні на що не впливає. Впринцип це бажано, а не обов'язково і у нас у місті мало хто це застосовує
Мені ж навпаки на стенді дядько сказав витягувати все з машини, у мене там вся підвіска лежала в багажнику, кіло 50 не менше було після заміни, грит струму на порожній робиться
значно не нишпорить дядька
але задуматися - якщо наприклад завжди один в машині їжджу, навіщо мені виставляти кути при повному завантаженні?
ні, це не повне завантаження. там же не сказано, що потрібно емітувати 3 мішки картоплі. Розрахунок на 3 пасажири і якесь сміття в багажнику. Це як я розумію буде середнім положенням підвіски
ну ось у мене питання, навіщо мені регулювати кути установки коліс у середньому положенні підвіски, якщо 90% часу я їжджу сам без пасиків, і підвіска не знаходиться в цьому середньому положенні? ;-) Може, в такому разі на порожній машині ? або з одни...
ну це ж усереднені параметри. більшість людей влаштовує і те, як роблять розвал нитками в гаражах
У нас в одному сервісі все як належить роблять. До нього завжди черга. 2-3 машини.