Ремонт глушника без зварювання

Усім доброго часу доби!
Якто заводжу машину і чую при заводі якийсь металевий стукіт —виявилося, що в глушнику щось торохтить. Вирішив подивитися що.банку згнили, та й сам глушник відірвався від труби, подивившись, що новий глушник коштує 481 гривню, вирішив спробувативідремонтувати сам і хоча б на рік продовжити життя старомуглушнику, знявши глушник, з'ясувалося, що не тільки всередині всерозсипалося, а й сам корпус прогнив зверху. І знизу.На базарі булипридбані куточки, металеві хомути, наконечник на вихлопну та чорнийгерметик.Після зняття глушника та витрушування шлаку, бруду та іржіз нього — зверху та знизу на заклепки (спеціальним заклепочнимпістолетом) були встановлені наклад з задньої частини глушника, такими ж заклепками закріпив 3 куточки.Кінець труби, якавідірвалася, був обмотаний гумою з велосипедної камери.Зварювальнийшов залишився на трубі і після обмотки гумою вийшло щось типуфланця. Потім був відпиляний наконечник вихлопної, який бувзагнутий вниз, вся конструкція зашкурена та пофарбована сріблястоюфарбою з балончика. Після чого було встановлено новий наконечниквихлопної. Відремонтований глушник був встановлений на місце, і задопомогою хомута з'єднаний з трубою, попередньо намазаноюгерметиком. Звичайно після такого ремонту на 100 відсотків глушниксвою функцію не виконує (після 2000 обертів звук вириваєтьсяназовні), але не так, начебто глушак взагалі відсутній.
Ну а тепер трохи фото:
До ремонту — труба ще дивиться вниз
Накладка на глушник знизу
Кріплення глушника за допомогою куточків та хомута
Глушник з новою насадкою
Те, що вийшло