у пошуках рішень

Перепривідна схема давно залучала автомобільних конструкторів, алемасовий перехід у світі на такі моделі почався лише в середині1970-х років. При цьому навіть в умовах європейської дорожньоїмережі їх поширення стримувалося недостатньою опрацьованістюконструкції і технології вузлів приводу коліс, рульового керування, підвіски силового агрегату.Протеж передньопривідного автомобіляпочав розроблятися Волзьким автозаводом в 1971 році. З 1971 по 1977рр. На заводі було спроектовано і побудовано кілька досліднихзразків передньопривідних машин.Проектування ВАЗ-2108 розпочато втравні 1977. 17 лютого 1978 Міністерство автомобільноїпромисловості СРСР затвердило технічне завдання ВАЗу на сімействопередньопривідних автомобілів. На момент заводу вже була цілкомвідпрацьована концепція майбутньої машини. Перший зразок ВАЗ-2108був готовий наприкінці 1978 року, а в лютому 1979-го почалися йоголабораторні випробування. Деякі вузли та агрегати ВАЗ-2108
розроблялися спільно із західними компаніями Порше та UTS 2.Офіційно про створення в Тольятті нової моделі легкового автомобіляоголосив міністр автомобільної промисловості В. Н. Поляков у своємувиступі на XXVI з'їзді КПРС у лютому 1981 року. Він повідомив, що водинадцятій п'ятирічці на ВАЗі буде створено машину з переднімипровідними колесами, не пов'язану за конструкцією і технологією зкласичним компонуванням, що випускається «Жигулями».

Виробництво першої партії з 2000 товарних автомобілів булорозпочато в IV кварталі 1984 3, а в першій половині 1985-гоавтомобілі стали надходити в магазини.