Починалося все банально і просто з гулу генератора. Природно думавщо Купивши одразу два, задній і передній, вирушив на найближче СТО, щоб їх замінити.Хлопці там його зняли, розібрали, замінилипідшипники і поставили на місце.Хоча ще перед установкою булопомічено, що якийсь цей генератор не серйозний:люфти, розбитіпосадкові місця підшипників і т.Д.Після установки запустили двигуні... Немає зарядки на акумулятор.Люфт валу вздовж своєї осі бувтакий, що щітки сповзали зі своїх місць і природно зарядки не було.Спроби щось зробити шляхом підкладання всіляких шайб, роблячинасічки на посадкових місцях підшипників увінчалися сумнівнимуспіхом, зарядка начебто з'явилася, але на СТО хлопці сказали, щожити генератору залишилося недовго. Раніше, якщо не голосніше.
Вирішено було змінювати генератор повністю, бо їздити доводитьсябагато і де він вийде з ладу, в місті або на трасі вночі, невідомо.
На авторинку за 700 грн (близько 90$) був придбаний новий генераторпідвищеної потужності. Після встановлення його на авто я зітхнув зполегшенням — тиша-а.))) PS Мораль:перед якимось ремонтом, потрібнооцінювати ситуацію, варто чи не варто морочитися з б/у-шнимизапчастинами, бо в процесі було витрачено грошей у 25% вартостінового генератора, хоча знали б де впадемо, підклали б подушку.Дякую, що дочитали мій пост, удачі вам і грошей!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.