Травка зеленіє, сонечко блищить…а на траві голова лежить)) Напрямні— невеликий тюнінг:на кінці йдуть на конус і також мають канавкупід маслознімний ковпачок вазовского стандарту. )
Забрав голову з цеху…і далі продовжив доробляти сам.
Трохи прошліфував без фанатизму впускні канали бормашинкою
Каналы в целом хорошо состыкованы с коллектором, так что особо тамничего не пришлось спиливать.
Купил маслосьемные колпачки ваз конвеерный стандарт (в синемпакетике). Для запресування ковпачків використовував торцевуголовку на 12. Вона впирається в ковпачок не деформуючи його, ідопомагає посадити ковпачок в канавку. Клапанах, не забуваємо провироблення на п'ятаках.
П'ятки прошліфовані
Хоч сідла і були прирізані…але я вирішив зробити чергове притиранняклапанів. Для цих цілей у мене є спеціальне саморобне захоплення ізтрикутного ключа з патроном від дриля. Дуже зручно.
Притирання клапанів
І ось я вже хотів засухарити клапана ... І тут мене настиглапідстава. Виявилося, що 2 клапани з восьми були під інший стандартсухарів:високий конус і одна вузька канавка, схоже на ваз 2101. Анові клапани іншого виду — широка канавка і сухар без сходинкивзагалі. Коротше ці сухарі хрін знайдеш. Пошук по всіх барахолкахнічого не дав. Два вечори було витрачено на моніторинг клапанів відінших авто шляхом серфінгу в інтернеті та прикладання лінійки.Дужесхожими на вигляд виявилися сухарі від мотоцикла МТ/Урал або відВАЗ 2108.
Зліва ВАЗ 2108, Праворуч оригінал 408
За підсумком були куплені 4 сухарі від вісімки і переточені під моїклапани
Сухарі переточені
Так що якщо задумаєте такі роботи ... Відразу купуйте комплект "клапана + сухарі" і ніяк інакше, а то буде гемор як у мене.
Ну і остання засідка, яка на мене чекала ... Що це голова 407! І внеї немає краника на грубку. На його місці просто рівний п'ятак зізірочкою
Що ж робити? По-перше, печка потрібна, по-друге підігрів газовогоредуктора від цього ж каналу. Як завжди ... Я ввімкнув фантазію ізгадав що мітчик для нарізки ремонтного різьби свічки начебтосхожий за розміром ... І не помилився! А як штуцер був використанийнаконечник від старого гальмівного шланга і розсвердленийзсередини, щоб рідина хорошим натиском йшла на підігрів. Процес нафото
Нарізка різьблення
Штуцер вкрутив на червоний фіксатор різьблення
Штуцер на місці
< br> Перед заміною голови вирішив заміряти компресію зістарою головою. Вона опинилася на рівні від 9, 5 до 10 у різнихциліндрах. Це дуже добре для 408 двигуна. Знята голова піде на00=+=00.
Прокладка голови була промазана графітним мастилом і протягнута вдва етапи. Спочатку із зусиллям 8 кг…і на слід день дотягнуто до 9.Зазаори клапанів як за книжкою:Впуск 0, 15 Випуск 0, 2
Збираємо все інше…наливаємо тосол …і радісно видихаємо, колинізвідки не тече і все працює.
"процес на фото
Нарізка різьблення
Штуцер вкрутив на червоний фіксатор різьблення
Штуцер на місці
< br> Перед заміною голови вирішив заміряти компресію зістарою головою. Вона опинилася на рівні від 9, 5 до 10 у різнихциліндрах. Це дуже добре для 408 двигуна. Знята голова піде на00=+=00.
Прокладка голови була промазана графітним мастилом і протягнута вдва етапи. Спочатку із зусиллям 8 кг…і на слід день дотягнуто до 9.Зазаори клапанів як за книжкою:Впуск 0, 15 Випуск 0, 2
Збираємо все інше…наливаємо тосол …і радісно видихаємо, колинізвідки не тече і все працює.
"процес на фото
Нарізка різьблення
Штуцер вкрутив на червоний фіксатор різьблення
Штуцер на місці
< br> Перед заміною голови вирішив заміряти компресію зістарою головою. Вона опинилася на рівні від 9, 5 до 10 у різнихциліндрах. Це дуже добре для 408 двигуна. Знята голова піде на00=+=00.
Прокладка голови була промазана графітним мастилом і протягнута вдва етапи. Спочатку із зусиллям 8 кг…і на слід день дотягнуто до 9.Зазаори клапанів як за книжкою:Впуск 0, 15 Випуск 0, 2
Збираємо все інше…наливаємо тосол …і радісно видихаємо, колинізвідки не тече і все працює.
Коментарі12
Щоб на газу ефективно працювало, переробляй його на 92-й бензин, треба знімати приблизно 2,5 мм.
Якщо що - у мене лежить ГБЦ з 408 у зборі з пробігом 36к
І що ти за неї хочеш? Ти ж ніби в рейсі чи повернувся вже
Я вдома буду, коли межі відкриють За голову — та гривень 400.
Як повернешся - обговоримо
Ну й моє! Ось це результат! А я свій чавунок готую поміняти на УЗАМ) Ну не вистачає його на щодня в плані потужності)
Можливо ще буде переробка запалення на трамблер без контактів. Але поки що покатаюся так, а далі буде видно. Хороше запалювання - це останнє, що можна доопрацювати в цьому моторі, а далі вже не цікаво) Мені в машині цікавий бадьорий розгін до 80 -90,...
У мене 3 циліндри працюють вже як 3 місяці) Двигун був при смерті ще при покупці ... Витрата жах)
Ну так а чи не простіше повернути мотор до життя? Компресія яка в циліндрах? ось на старій голові по трасі 130 розганяв
Моя максималка 110. Просто не хочеться відновлювати свідомо слабший двигун
На смак і колір. У мене в сараї лежить 412 клинений, під ремонт. Особливо бажання його робити немає, тому що він починає крутити з більш високих оборотів ніж 408, та й наявність ланцюга в моторі мені не дуже подобається. Але їсти не просить, за бажан...
Вогонь ваще!