Все, нова помпа.
Привіт читачам, ось хочу поділитися неприємною ситуацією, коротшевлетів, на бабло ... Все до кінця сподівався на те, що буде всепростіше і все обійдеться заміною помпи і кришки радіатора, та йпромиванням системи охолодження, та не тут було, досвідчені людимені відразу вказали на прорив прокладки ...
Втім, з цими надіями була придбана нова помпа (старої вже булигайки) і кришка радіатора, промита вся система ож, залитий новийчервоний тосол, ще й ремінь ГРМ на зуб проскочив, всі усунулипотихеньку, зібрали в купу, завели, а проблема залишилася.Так самотече рідина з розширювального бачка, через повітря в системі.Теперпроблема на 100% ясна.
Від почутої ціни ремонту, від чувака який все мив і полоскали, ятрохи на жопу не сів, близько 400 $, і це на машину якої вже 26років. Відмовився відрізати. Чувак непоганий начебто, дотягнув менедо будинку мого брата, де і в планах її робити., Думаю порапочинати самому вже крутити болти і гайки, бо не та це машина, щобвозити не по СТО, та й по гаражах у підворітті дорогувато ...Чекаємо записів, як мавпа мазду лагодила 😂
Коментарі20
взагалі до такого висновку зазвичай приходять буквально через місяць після покупки будь-якого авто. якщо хочеш щось зробити краще зроби це сам. часом тазики складніше ремонтувати, причому напевно, ніж нашу мазду
На жаль, як мінімум потрібен гараж, у мене його немає, і так брата попросив користуватися.
як мінімум треба бажання -гараж там ні до чого. я особисто починав освоювати мазду просто неба під парканом біля будинку.ну і невеликий набір інструментів -і все
Ну не під під'їздом, там бабулькам все не те.
Переклав 400 баксів у свою валюту. І справді, чет доровато. Разу десь у 2 завищено. вулиці перед будинком, нічого страшного в цьому немає, поки на вулиці плюсова температура) А далі, зняту гбц нести в токарку, щоб тобі там площину перевірили і шліфан...
Будемо працювати, шліфування обов'язково)
шліфування та інше тільки після вердикту про необхідність цієї
Такі так, завтра вже розбиратимемо і дивитимемося.
Такі машини робити самому треба! Дешевше разів у 3 і нічого складного немає що б поміняти прокладку. Єдине що там найдорожче вийде так це перевірити саму голову провело її чи ні. Якщо ні то юрокладку поміняв у 3 етапи затяг на 120нтм і катайся.
Так і буду робити, голову зніму і на діагностику, а прокладку вже після заміню.
У сенсі потім? Прокладка штука одноразова! Стару ти не поставиш!
Сенсу спочатку дізнаюся про стан голови, а потім вже при складанні поставлю прокладку, дуже боюся за голову.
Ну сподіватимемося на краще
120нтм - вирве болти.Мурзилка пише 29 +90гр +90гр.
Завжди тисну 40 60 80 чекаю 15 хвилин і 120. Ніколи не було проблем. А потім через 4-5 тисяч км підтискаю на 1/4 обороту.
Нічого там дотягувати ні через який пробіг не треба. У кілька підходів тягнеш у належне зусилля і все
ну гірше від цього не стає)
Доки болт не виходить з блоку разом з різьбленням)
я маю на увазі що підтискати один раз тільки! а не кожні 5 тис))
Не в одній книзі читав що після встановлення нової прокладки ГБЦ рекомендовано через енну кількість кілометрів підтягнути, ця процедура робиться лише один раз.