Отримані деякі ніштяки, а це означає бігом у гараж і ставимо їх нагазончик.
1. Допрацьовував нову ГБЦ по статтіwww.pobeda-club.ru/thread…rovka-modernizacija.6415/При цьому, заплавили аргоном і відторцювали ГБЦ на 2мм.Висота підйому клапанівблизько 9, 5мм (переміряв все сам), товщина утиснутої гбц 1, 5мм постарій прокладці), глибина отриманих камер згоряння над клапанами10мм.Разом над клапанами 10 + 1, 5 - 9, 5 = 2мм.Цілком собідостатньо. Буде на запасі, на випадок, якщо дороблена несподобається.
Стпрая ГБЦ відторкована на 1, 7 мм і чекає свого часу на лавізапасних.
Попросив токаря зняти на фрезері трохи наплавленого металу врівеньзі стінкою камери згоряння над клапанами, гострі кромки, щозалишилися після фрези, знімав шарошками і полірував наждачкою.Процес шаровища та полірування. 1 - 3 камери готові. 4я на черзіДалі необхідно заміряти об'єм отриманих камер згоряння і вирівнятиїх по більшому об'єму шарошками/наждачкою. Значить, розмістив наверстаті, виставив у рівень, накрив CD диском (щоб виключитипохибку від сил поверхневого натягу. Для видалення повітрянихпробок під диском, свердлив у ньому отворів діаметром 1 мм) ізаливав воду через центральний отвір шприцами різних номіналівчерез центральне . Після першої проливки в крайніх камерах було60мл, в середніх по 62мл. Вирівняв шарошками всі камери до 62мл, щов теорії має дати ступінь стиснення близько 8, 3. Дай боже, щоб 8була враховуючи "гаражність" вимірювання об'єму камер. Після, встановив ГБЦ на авто. Затягував у 3 етапи:від руки за схемою, через 30 хвилин моментом 50нм за схемою та через годину моментом75нм за схемою. Завтра ввечері перевірю затягування 75нм.
2. Встановив зиловський генератор. Поки щойно виконав механічніроботи, електрику не підключав. Все стало на рідні місця, тількидистанційну втулку 75мм довжини довелося виготовити. Підрізавшиматочину шківа, наблизив його лопаті до вікон охолодженнягенератора.
3. Встановив кришку шестерень ГРМ, маточину колінвалу, шківколінвала з храповиком, помпу і лопатеву крильчатку від газелі. Угонитві за добрим охолодженням, т.К. Припускаю, що підрізана ГБЦзбільшить теплонапруженість двигуна. Також зняв термостат (покипланується лише літня експлуатація, якщо що, поверну назад, справане хитра).
4. Прикрутив комутатор на місце штатного реле-регулятора.
Чекаю, коли другий токар закінчить детальки для БСЗ і перехіднийдо карбюратора К-131 щоб це все спробувати.
Коментарі7
У 90%, наплавлення відфарбовується і, виходить тидихф!
Можливо, хоча перший раз про це чую. Якщо електрод підібраний правильні режими зварювання не порушені (своєму зварювальнику я повністю довіряю в цьому відношенні), система охолодження двигуна працює справно, то проблем не повинно бути.
про генератор. у мене теж якийсь час стояв такий генератор.1. він дуже важкий його просто відриває від двигуна.2. він з одним ременем ніяк не дає потрібного струму. або натягувати ремінь до запаморочення, але тоді хрінова помпе, або ставити два ремен...
Дякую за пораду, поки мучуся. У порівнянні з рідним постійного струму, він просто пушинка і в 3 рази потужніший. Та й до того ж дешево мені дістався. Всі включені споживачі тягне поки що без питань зі стрілкою амперметра в +.
Залікова робота! 👍 Голова у мене теж така, точних вимірювань не проводив, але суб'єктивно тяга краща і витрата менша стала. Термостат на мою думку викинув дарма, з ним температура стабільніша, а з промитим радіатором, такою головою навіть у сильну сп...
термостат зняв бо боявся що буде грітися. Якщо що, поставлю назад. Він близько 85 градусів тримав при 25гоадусах навколишнього повітря
А можна посилання де про термостат почитати?