Відгук по мотору, тросиковий привід газу (ч.1), переносна акустика.

1. Мотор — супербомбаклас. З низів тягне як рідний м20, витрата 15лпри швидкості 50-60 (мости рідні, 41 зуб). І ще запас по газу є.Язадоволений.Замінив на ньому маслонасос на новий з мотора м20, тепер тиск на прогрітому двигуні на хх близько2 атм.І 4атм наобертах.Мотор трохи голосніше м20, саме по роботі клапанногомеханізму. Себе на думці, що хочу включити 5-у передачу, заразрушаю з другої і перемикаюся на 4-у, минаючи решту передачі, що незовсім раціонально. Буде просідання по тязі, тому що задіяні всі4ре передачі.Такий план на майбутнє. Ясно, просто, транспортабельно, звучить, АКБ заряджається від телефонної зарядки, вистачає на день, більш ніж достатньо, тепер у воятрансмісії/мотора/вібрацій кузова з'явився конкурент. 3. Вирішивпереробити привід газу під трос. Вчорашній виїзд на бездоріжжяпоказав, що потрібно чітко та плавно дозувати тягу на 1й передачі, інакше ривками стартує авто. Тех.Завдання:зберегти ручний газ, зберегти рідну педаль, уможливити відкат до штатної конструкції.Сектор газу від 2108 прикрутив до збільшеної в довжині на 5ммгойдалці дросельної заслінки. Сектор допрацював, заслінку виготовивіз аркуша на кшталт рідного. Карбюратор, до речі, вебер. Довелосязменшити товщину дистанційної втулки на осі дросельної заслінки, щоб сектор вліз. Трос газу буде від 2108.

4. Змонтував шматок мідної трубки на відбортовках для вакуумкоректора запалювання.