Олія, оновлення прошивки BSI, Євро 4 ... Продовження пригод француженки в Грузії.

Замінивши ланцюг ГРМ — превентивно, змінивши шкіф помпи тапідшипник фрикційного ролика, замінив масло. І тепер мотор простопестить вухо своїм тихим і приємним шелестом.
< Спочатку олія лилася TOTAL, потім (спираючись на старийавтоспортивний досвід) був перехід на MOTUL. Коли забирав свій VTS (фото 1 і фото 2) з прибалтики (робили в компанії EAMW Motorsport)після повного ребілду мотора.Так ось, про MOTUL рекомендувализабути. Запчастини на фото:826753
Тут нічого цікавого немає.Як і сказав вище, після всіх процедурмотор приємно зашелестів.
Я говорив, що з Сітроєном у Грузії складно, але забираючи шкіфпомпи у офіціалів Peugeot, дізнався, що Сітроен оживає в Грузії, іщо найголовніше — у них з'явився комп'ютер з офіційним доступом добази Сітроєна. Поїхав. Салон новий, чистий і з одним C4 седанросійської збірки. Але нас цікавить комп'ютер! І він виявляєтьсяїсти! Але всі роботи виконують на сервісі Toyota. У Порші вже були, можемо і в Тойота))))) Салон та сервіс їх за 50 метрів відСітроена. Механіку сервіс центру Toyota по електроніці DiagBoxпішов мабуть факультативно) Але людина розумна, спільними зусиллямими досягли того чого я хотів, а саме - перешити BSI на останнюпрошивку. Варіанти з режимом ЄВРО 4 не давали спокою. DiagBox у нихверсії 9.39. Підключаємо, перевіряємо помилки та приступаємо доперешивки.
Стан BSI до прошивки:Запчасти на фото:BS12010
> Стан BSI після прошивки:По ходу перешили ще й комп движка(MEV17_4_2). Далі шити поки що нічого не стали. Коли розповідав проперехід з ЄВРО 5 на ЄВРО 4 — у людини було дуже здивоване обличчя —«а сенс, а що так можна? " У принципі не дивно, людина займаєтьсяТойотами і Лексусами, а Сітроен їй тільки недавно "повісили"./p> Запчастини на фото:BS12010
Ну і тепер про результати:
1. Перемикання зрадник стало не те що з хоч трохи стусанами якііноді мали місце бути, а взагалі відсутня "зависання" і "гальмування" при перемиканні. Відчуття, що ти їдеш на варіаторі.Нереально круто!
2. Режим перемикання.Якщо в "пенсіонерському" стилі тиснути на газ- перемикання відбуваються за оборотів 1900-2100. Якщо натиснутипедаль газу трохи сильніше, перемикання на 2-ю і 3-ю - при2900-3100. Так, динаміка додалася пристойно.
3. Зменшення витрати на заявлені 0.4-0.6л/100км - поки не виявлено, час покаже.
4. З'явився приємний сигнал у салоні при перемиканні коробки наR))))
5. Помітив зменшення частоти миготіння аварійки при знятті зімобілайзера — на швидкість і вихлоп не впливають. Далі, за 2години після всіх процедур, поки змін не виявив.

Update.
За витратою палива після переходу на Євро 4, перші результати:
Дорога завдовжки 370 км, з них 80 км гірського серпантину зперевалом, при середній швидкості 72 км/год, завантаження - 2дорослих і дитина і повний багажник валіз - 6.6 літра/100 км.Цілком не погано!