Перечитав багато інформації про те чому можуть бути бавовни, івирішили з моїм хорошим другом і просто чудовою людиною Sergeyti4почали регулювати клапана. Звичайно ж не фотографував там все дужепросто, головне що б правильно мітки на розподільнику та колінвалізбіглися.
Зняли кришку клапанів і почали спочатку перевіряти випускні клапаниі вони всі були трохи затиснуті, зазор на випускних виставляли 0, 3якраз під газ має бути відмінно. Були затиснуті.
Після регулювання завелася на ура, і так установники газу втратилигумки які під декоративною кришкою є.
У результаті бавовни залишилися, але причина в тому, що вони тількина газу і то коли машина в натяжку або коли в бруді або на високихобертах.
Далі думаємо йти до редуктора та регулювати тиск газу. А потімподивимося!
Коментарі8
Бавовна через пізнє запалювання. Постав хоча б варіатор. І краще їхати, без хлопків і клапана не так прогорятимуть.
Питання 1 змішувач стоїть на дроселі? У Москві спеці примудряються врізати його в гофру повітряного фільтра ... Питання 2 запалення під пропан, або як є (заводське)?
Та ось запалення як є заводське, а змішує газ у повітря не так що
Ну і що Ви тоді від машини хочете? Змішувач треба переносити на дросель. І глянув зараз пробіг - з 99% ймовірністю високовольтні дроти під заміну (на пропані вони раніше даються взнаки) ... і тільки після цих маніпуляцій вже варто задуматися про запалення
тобто у мене машина всього пройшла 6500 км. як це дроти під заміну їх що через кожні 5 тис міняти.
Пардон, не туди подивився (на 100 500) )
Так можна краще в бік антихлопа йти? Та й з метка і пограцо можна ... Млинець, якщо не нишпоріть - знайдете фахівця, ворожити можна довго (
та у всіх спеців у нашому місті практично одна причина в бавовнах або свічки погані або проводи і все. Так що краще самому поступово знайти причину!