Товщина стінки вийшла близько 4х мм, що, я вважаю, дуже хорошимрезультатом для 4 шарів металу.
не вистачає дропа. Я міг виставити потрібний мені римгеп, але прицьому шток стискався практично до максимуму (залишалося близько 5мм вільного штока). Спробувавши так проїхатися, я зрозумів, щонічого хорошого з цього не вийде, підвіска дуже пробиває.Звільняючи трохи шток і тестуючи, я дійшов висновку, що меніпотрібно близько 20мм вільного штока, які повинні бути заповненіжорстким відбійником. Якщо роботу амортизатора я відбудував, товисота машини і римгеп вийшли зовсім не ті, що хотів, при цьомузапасу вниз вже не було. Потрібно було шукати шляхи розв'язання.Таким рішенням стало сточування 10мм з адаптера розвалу (для цьогодовелося вкоротити шпильки основної опори + зняти 2-3мм з штока, так як він упирався в склянку):А так само проточка кулака кріпленнястійки на 15мм. Тепер стійка сідає на стільки ж глибше:Ці доробкидозволили мені виставити правильну роботу підвіски з потрібнимримгепом в 20мм:
> Поки деталі були у токаря, а машина стояла, я знімав більшучастину пластикових захистів (що б їх не поламати при їзді нанизькому):
А бюджетно пофарбував гальма (негарно, коли в тебе ідеальні диски ііржаві суппорта за ними). Фарбу вибрав звичайну, кажуть вона цілкомнормально ходить. Як би в цьому і переконався + сохне швидко:Ну щож, відбудувавши передню підвіску, приступив до задньої, вона таксамо чекала свого часу:
З нею вийшло все швидше. Запасу по заниженню вистачало, як ірегулювання висоти амортизатора. Так само, я виставив 20мм вільногоштока, які заповнені відбійником. Коригуванням розвалу, я виставивідеальний фітмент. Ось такий він виходить на стисненні:Зрозуміло, що це не їздове становище. Це, як би, підтвердження того, щофітмент ідеальний і в разі непередбаченого стиснення підвіски, запас буде максимальним. І підкоригувати сходження в заводськіцифри, щоб не було витрати гуми, а так само, щоб машина поводиласястійко (оскільки тести показали, що керованості ніякої).
> З горем навпіл я виїхав на стенд і роботу було зроблено. Важелісходження, які я взяв на зад, не знадобилися, тому що вистачилодіапазону регулювання на стокових заводських (хоча і впритул, болтекстцентрик практично в самому максимумі). Як і очікувалося, сходження дуже пішло, від градуса спереду до 2-х ззаду. Всеодужало. Руліжка стала ідеальною, правильне сходження ззадуперестало "возити" машину по сторонах на нерівностях. '45" та4'47"
зад:5'33" та 5'38"
Не найбільші значення, але мені вистачає . Спочатку я розраховувавна 5 у коло, щось приблизно я й отримав. Мене більше цікавило нетак максимальні значення, як однакові значення перед-зад. Не хотівпомітної для ока різниці і з цим все чудово вийшло. Ззаду фітментпрацює відмінно. Спереду є підтирання бампера на повороті (позначається його високе кріплення). Потрібно якось із цим жити, адже стенс))
Ось так автомобіль виглядає на сьогодні:
> Далі я чекаю на М-пороги і М-задній бампер. Як тільки вониприїдуть, все піде на фарбування, заразом і підфарбуються арки, щовсе було б в ідеальній кондиції)
"що б не було витрати гуми, а так само, що б машина поводиласястійко (оскільки тести показали, що керованості ніякої). З горемнавпіл я виїхав на стенд та робота була зроблена. Важелі сходження, які я взяв на зад, не знадобилися, тому що вистачило діапазонурегулювання на стокових заводських (хоча і впритул, болтекстцентрик практично в самому максимумі). Як і очікувалося, сходження дуже пішло, від градуса спереду до 2-х ззаду. Всеодужало. Руліжка стала ідеальною, правильне сходження ззадуперестало "возити" машину по сторонах на нерівностях. '45" та4'47"
зад:5'33" та 5'38"
Не найбільші значення, але мені вистачає . Спочатку я розраховувавна 5 у коло, щось приблизно я й отримав. Мене більше цікавило нетак максимальні значення, як однакові значення перед-зад. Не хотівпомітної для ока різниці і з цим все чудово вийшло. Ззаду фітментпрацює відмінно. Спереду є підтирання бампера на повороті (позначається його високе кріплення). Потрібно якось із цим жити, адже стенс))
Ось так автомобіль виглядає на сьогодні:
> Далі я чекаю на М-пороги і М-задній бампер. Як тільки вониприїдуть, все піде на фарбування, заразом і підфарбуються арки, щовсе було б в ідеальній кондиції)
"що б не було витрати гуми, а так само, що б машина поводиласястійко (оскільки тести показали, що керованості ніякої). З горемнавпіл я виїхав на стенд та робота була зроблена. Важелі сходження, які я взяв на зад, не знадобилися, тому що вистачило діапазонурегулювання на стокових заводських (хоча і впритул, болтекстцентрик практично в самому максимумі). Як і очікувалося, сходження дуже пішло, від градуса спереду до 2-х ззаду. Всеодужало. Руліжка стала ідеальною, правильне сходження ззадуперестало "возити" машину по сторонах на нерівностях. '45" та4'47"
зад:5'33" та 5'38"
Не найбільші значення, але мені вистачає . Спочатку я розраховувавна 5 у коло, щось приблизно я й отримав. Мене більше цікавило нетак максимальні значення, як однакові значення перед-зад. Не хотівпомітної для ока різниці і з цим все чудово вийшло. Ззаду фітментпрацює відмінно. Спереду є підтирання бампера на повороті (позначається його високе кріплення). Потрібно якось із цим жити, адже стенс))
Ось так автомобіль виглядає на сьогодні:
> Далі я чекаю на М-пороги і М-задній бампер. Як тільки вониприїдуть, все піде на фарбування, заразом і підфарбуються арки, щовсе було б в ідеальній кондиції)
"адже стенс))
Ось так автомобіль виглядає на сьогодні:
Далі я чекаю М-пороги і М-задній бампер. Як тільки вони приїдуть, все піде на фарбування, заразом і підфарбуються арки, що все було бв ідеальній кондиції)
"адже стенс))
Ось так автомобіль виглядає на сьогодні:
Далі я чекаю М-пороги і М-задній бампер. Як тільки вони приїдуть, все піде на фарбування, заразом і підфарбуються арки, що все було бв ідеальній кондиції)
Коментарі20
Відмінно зроблено! -) Не зовсім розумію, ззаду колеса завалено на 5 град. стоковими ексцентриками та важелями (якщо не знадобилися рег. важелі), як так? -)
не знадобилися афтермаркет важелі на сходження, а на розвал у нагоді, ексцентриком 5 градусів не виставити
Підскажи ще будь-ласка по переднім рег. опорам. Які брав, чи не гримить ШС, скільки відкатал, скільки дав, чи задоволений ними?
у мене опори від гвинтової підвіски, XYZ SuperSport. Вони йшли в комплекті, нарікань не маю
Ти взагалі кльовий! От і до по суті… Найінформативніший блок зі створення стенсухи!
Підточка вирішує питання) Я того року до цього прийшов, бо гнути цей метал марно)Дуже крутий сетап вийшов!
Красава! гарно машина сидіти))) як тобі по місту видити? ! Бо потім будеш їхати щоб машину підняти!
цілком нормально, жорстко але мені норм)
Сьогодні бачив на пр.Молоді. Низький уклін за пророблену роботу, фото всієї краси не передають…Молодчина…Думав собі перекидати назад сток Шикарна БМВ.Які відчуття від ходу підвіски 20 мм? Гума щось компенсує?
дякую) хід 20мм сумніваюся що є, швидше за 10-15. дуже жорстко, трясе і підлітає. не багато хто на таке піде) гума накачана на 3.5-4.0 атм, вона компенсує трохи))
А, тоді розумію як ще жорстко. Багажник з Якімою буде?
скоріше за все, що не буде)
Тіж бачів сьогодні біля променя.вживу виглядає набагато ефектніше ніж на фото.
обдурив, не скрутився)
круто все вийшло))млинець мені б розкатник ^_^ а то не хочеться арки на прелюді захитувати палицями = D заздрю даному девайсу = D
ГАРМА, просто Гармата
Ну взагалі красава) Хвала і честь
просто казка) але не розумію як з таким римгепом ти арки збережеш, це ж як акуратно треба їздити і имхо ззаду б розвалу трохи додав
підвіска відбудована спеціально так, щоб арки зберегти, я описав детально, що до чого)а розвалу ззаду більше я не хочу. може б я не відмовився від додаткового градуса, але тільки в коло, не люблю коли помітна різниця перед зад . Впринципі, мене влашт...
Відмінно) Але дупу б зарестайлити))