Усім привіт.
Попереду літо, і як наслідок теплові навантаження на двигун.
Вирішити це завдання можна кількома способами. Наприклад поставитиблок управління карлсоном який коштує не малих грошей, або простовивести кнопку для примусового включення карлсона.Я пішов іншимшляхом.Зібрав схему для попереднього охолодження двигуна.
Суть схеми така - вентилятор включається на підлогу потужності затемператури двигуна +- 90 градусів.
Витрати —
1. Датчик включення вентилятора від вісімки( вкручується врадіатор) "60 грн"
2.Додатковий опір від газону (або від ГАЗ-66 (каталог 1983 р.) яквказано на сайті магазину) "32 грн"
3.Реле із запобіжником.
4.Проводи та інша дріб'язок.
Можна поставити іншу температуру спрацьовування датчика.У меневстановлено 92-87 градусів.
Можливо поставити такі = 99-94 або 94-97
Схема підключення. Запчастини на фото:14023729
схема працює без запалювання. Тобто, якщо мотор був заглушений, акарлсон у цей час працював, за цією схемою, то він продовжуватимепрацювати поки температура в радіаторі не опуститься нижче заспрацювання датчика. На практиці показало, що після зупинки двигунавентилятор відключається протягом 20-40 секунд. Можна змінити схемущо б вона була зав'язана на запалювання. Достатньо провід "1" (див.схему) підключити до замку запалювання до "+". Провід тонкий т.К.це сигнальний контакт.
Результати зміни. Вентилятор став включатися частіше, варто 3-5хвилин постояти на неодруженому.
Включається при 90 градусах, вимикаються при 85+-.
При цій схемі у машини виходить два контури управліннявентилятором. Перший це при 90 градусах на підлогу потужності, другий, якщо перший не впоратися, то при температурі 100 градусів (це настойки ЕБУ) включається на повну потужність. Випадкувключення від ЕБУ поки не зафіксовано.
Додатковий опір може сильно нагріватися, тому воно встановлено напотоці обдування вентилятора, при такому компонуванні температураопору в межах 40-50 градусів, що нормально.
<
Фото з установки датчик включення вентилятора та додатковогоопору.
.






Коментарі2
я інакше зробив. поміняв місцями патрубки на радіаторі (вірніше на самому радіаторі не чіпав, я їх місцями на термостаті поміняв. у нас зараз спека до 30 вже. якщо раніше чув іноді в пробці вентилятор-тепер не чую, машина не гріється, і генератор жва...
так само зробив і вже два роки так їжджу. у пробках жодного разу не закипів у спеку.