Дрібниці життя.

1. Перевзув у літо. Гума все та ж стара, бо нова перекриває розмірмоєї місячної зарплати. Шиномонтаж $10
2. Знайшов все-таки і купив польську підробку оригінального захистуднища.Називається Florimex 312117. Поліетилен під високим тиском, бла-бла-бла. Гнучко Ціна $30 (за оригінал довелося б відсипати$130) Поки не ставили. Я був сильно засмучений і думав, що всіпроблеми від останньої прошивки. Помилок був мільйон, аленайактивнішими з джекичаном виступали витратомір з дросельноюзаслінкою. Механічних дефектів немає, але масляних плям багатонавколо вузла EGR.Все почистили, виявили поточні сальники, почализбирати, і тут «опа! » — клапан EGR висить на впуску всього наодному болті. Механік, який глушив EGR, не закрутив болти як слід (там реально складно раком підлазити треба). Їх поступово іповиплювали. На спулі тиск ого-го - відкривається дірка розміром зкулак - все, немає турбіни вважай, у витратоміра дах зносить, дросель повисає у вакуумі і всі принади, що додаються. Загалом усезібрали, скрутили, я подякував і поїхав. Та як поїхав! У крісловтискає, від перевантажень в очах темніє )))
Короче, тепер буксує постійно. Помилками мільйон. Чого лише народне робить. І залізо змінюють (витратомір із дроселем взагалі раз нарік із заміною масла, аж до турбіни, теж раз на рік-два), і коробкучинять, і програми у всіх вузлах по черзі перепрошують, і сажевийвирізають, і до магів на зняття порчі їздять. Потім усі цінерозумні люди своїм маренням засмічують весь інформаційнийпростір, ланцюговою реакцією генеруючи божевілля нової хвилі дурнихі нерозумних і так до безкінечності. А треба лише негерметичностішукати. А їх там згодом ой-ой-ой як багато набирається.
Ось я і розпочав програму боротьби з розгерметизацією. Другимкроком купив прокладки, навколо яких були виявлені вогнища маслянихзабруднень.
Як виявилося, купівля гумок на Баварії значно дешевша, ніжзамовляти десь у когось із привозом звідкись. Причому не назамовлення 3 тижні, а ось воно, все в наявності. З дорожчимизапчастинами, на жаль, такий фокус не прокочує. На входіінтеркулера не чіпав (на виході поки все сухо) – там треба всюконструкцію міняти, а це дорого, тому не скоро.
Страшно уявити, як воно має катати асфальт у рулони при повнійгерметичності тракту. Колись дізнаюся.
PS Захист поставили. Як виявилось, польська підробка товща (це дужедобре) — довжини рідних гвинтів не вистачило. Довелося братимерседесівські, що валялися під рукою, — вони довші і капелюшок уних більший. До того ж два отвори не збіглися — довелосяпересвердлити. Лаг був близько 5-10 мм. Що поляки, що китайці - бездоопрацювання напилком ніяк.
Але встала класно - красиво, рівно, аеродинамічно :)