Усім доброго дня!
зважився я нещодавно на заміну вакуумного насоса
дістає мене періодичне "клацання"
"секас" його поміняти ще той)) нижню гайку відкручувати зверху, ідо нижньої гайки підлазить тільки накидний ключ
але поміняв. >
новий вакуумний насос
брав ось такий :Pierburg
каталожний номер №7.22300.69.0
Як тільки я перестав чути вакуумник, я почув, що після глушіння EGRробота движка стала щось гучніше ... br/>
вирішив тимчасово зняти встановлену прокладку
і провести програмне доглушення клапана через адаптацію (раніше цюпроцедуру вже робив при глушенні з прокладкою, зараз пробуємопокращити ситуацію)
що вийшло в 3 каналі адаптації дивимося
було ось таке значення повітря після першого
стало після підбору цифр наступне значення
стало.
на останній фотографії можна побачити, які максимальні цифривдалося поставити новим значенням
і як збільшився прохід повітря (тобто клапан "приглушений")
це звичайно все добре
але я хочу поставити назад прокладку і при цьому мені не хочетьсячути гучніший двигун
є міркування, що двигун працює голосніше, тому що прокладка стоялане на випускному колекторі, А на самому клапані
у кого був досвід ставити прокладку різними варіантами? хто щодумає?
Коментарі11
Чим він реально заважає? Якщо брудом у впуску, то він не за один день накопичилася, а за багато-багато років. Тобто просто впуск почистити і забути ще років на десять не глушить егр.
я ось теж думаю, а чи не спробувати повернути все назад ))поки не чіпаю, подивимося з часом)
Коли я заглушив то різниці взагалі ніякої не відчув. Накатал із заглушеним більше 100.000 км.
Не експериментував настільки. Зняв трубку, поставив дві заглушки, адаптував і катаюся. Суб'єктивно все нормально.
Тобто трубку зняв. це цікаво ...
А як адаптували якщо не секрет?
У ваг ком загрубив необхідні показники по егр. Це не обов'язково.
Достатньо просто заглушок?
Так. Адаптація це вже перфеціонізм 😉
Позавчора поставив прокладку. Без програмного втручання. Працює м'якше і перестав диміти під навантаженням.
Кут упорскування відомий?