Отже, пани Течиководи та інші, що розуміють у діагностиці ))
впродовжhttps://megadriver.org/p215949-ekspluataciia-akppvidcuttia-doopraciuvannia
як би замало буде, Е може по цьому потужності не вистачає? 2. Далі, дивимося вприскування ... Начебто не пізній, навіть трохи ранній... Може тому і скаженості клапана не хватает.Но блін, а чи невиною тому циклова подача палива? 1 і 4 група базові 3. І останнє, ось це мені взагалі не сподобалося…
куди тікати? що дивитися? форсунки знімати чи? ?
Коментарі20
Уприскування дуже раннє, від сюди велика шпаруватість клапана випередження. Прай упорскування, одночасно рівняючи кількість палива.
а як же ідеальні 55? тягнути до допустимих 90?
А чи базовий нормально виставлений. Тим більше ідеальні 55 — для майже нового ДВС та ТНВД.
в ДВС 20 тис.км тому був зроблений капремонт ГБЦ і поміняні кільця;) а ТНВД рік тому насос перебирали, все нормально повинно бути може в базових накосячив, хто не без гріха ...
А що ти знаходиш у форсунках не так, за свідченнями начебто все у відпустках?!
13 група, 3 вікно
У допуску.
Чого ж із таким відхиленням від інших?!
Можна зробити майже ідеально, але навіщо? Це не усуне зауваження, описані тобою. Це просто робота системи (програмного коду) стабілізації ХХ і все.
ок, прийнято
Допускається до +-2,0мг/R
Сергію, а у тебе діод стоїть чи ДМРВ?
Дмрв, а що?
Постав діод, моя тобі порада. І налаштуй мотор з ним. І впорскування і циклову. Здивуєшся як зміниться поведінка буса. Турбояма зрушить. Ціна заміни копійки.
Добре через адаптацію поправляв
Цікавий досвід
Якщо чесно, втомився під капотом колупати. Адаптація дає деякий зазор за налаштуваннями в межах розумного)))
Кодування просить?
12233 Стандартно для більшості VAG-дизелів
дякую!