Кріплення центральної консолі

Ходять чутки, що у багатьох геш є проблеми з кріпленням центральноїконсолі. Це я дізнався, коли сам зіткнувся з подібною проблемою іпочав гортати форуми.
Через рік мені все ж таки набридли ці люфти і я вирішив щосьзробити. Форумах знайшов лише фото посадкових місць, тож, якщохтось шукав — будь ласка:

Продавець із тисячі всяких кріплень вибрав одне і сказав, що маєпідійти., легко поміняю.
За два дні знайшов вільну годинку на освоєння приладки, і полізколупатися.
І так, спочатку знімаємо підрульову декоративну накладку. Вонатримається на двох гвинтиках, одному болтику 10) і трьох металевихкліпсах:Знімаємо тросики з кріплень (натискаємо на виступ, другоюрукою витягуємо тросик):

Далі відкриваємо бардачок, знімаємо блокатори з обох боків ідобираємося до салонного фільтра, де відчіплюємо тросик:Центральнаконсоль вільна, тепер можна починати її демонтаж. Для цього плоскоювикруткою знизу потрапляємо в спеціальний проріз і акуратнопідтягуємо її, поступово висмикуючи кліпси знизу до верху (на фотокріплення самих кліпс, щоб було зрозуміло їхнє розташування:). Жконсоль потрібно повністю демонтувати, необхідно відключати всішлейфи і магнітолу, але це вже справа досвідчених і натренованихрук. Кліпс не було зовсім, трималася тільки за рахунок натягутросиками.
Дивимось на перше фото, але тепер звертаємо увагу на нові (ліворуч)і стару (праворуч).По одному виду зрозуміло, що варто їїміняти.

Про фінанси:ціна однієї кліпси в цьому магазині — 15 гривень, усумі за шість штук вийшло 90. Ніколи раніше не купував, тому навітьне знаю нормальну ціну подібних речей Як на мене, головне —вирішена проблема, а решта вже не така вже й важлива.