Почитавши різні форуми, прийшов до думки перевірити системуВКГ.
Все в гівні
Те саме
Взяв гас і пензлик помилив, але побачив, що мембрана порвана, причому вона потріскалася від часу напевно і порвана в кількохмісцях. Назад але розумію що це так не повинно бути.Причому ітрубка що від нього йде вся в маслі то можу припустити що напевномасло гонить в колектор.
Замовив у зборі всю цю приблуду, поки чекаю поки приїде.br/>
Може є у кого якісь думки з цього приводу… жену від себе думки щодорозтину мотора…
Всім дякую.
І так вирішив не писати нову тему, продовжити розпочату. Як казавбули куплені масловідділювач і клапан вентиляції картерних газів, фото докладу. Це нові деталі Що можу сказати, старий клапан колисьзняв просто офігел, трубка всередині вся набита маслом,
Хтось його намагався реабілітувати
знімається все просто, особливо якщо у вас в руках новий клапан зпатрубком то по фіксатору на патрубку відразу зрозумієте як йогоклацнути. Зі стану кларану та патрубка можу сказати що саме черезнього олія потрапляла в колектор. Найкращому. Свої спостереженнязалишу у коментарях. Всім удачі.
Коментарі10
Додав запис
Через порвану мембрану якраз може бути масложер.
Я на це дуже сподіваюся, думаю завтра поміняю, напишу.
На високих оборотах сильне розрядження у впуску долає зусилля пружини і закриває клапан притягуючи мембрану. Якщо мембрана порвана, то природно її не притягне, клапан завжди буде відкритий і картерні гази постійно потраплятимуть у впуск.
міняв цей клапан у себе на авто, минулої осені, відразу поміняв масло, за 9000км пробігу долив 500 гр., Пробіг авто 230000.
Це до заміни чи після?
після
Ну це не погано, можна списати на чад ...
так, можна, чесно навіть не думав, що так зміниться. списував на пробіг витрата олії, до шкоди їздив на опелях, у них після 200000 масложер це нормально
Так, для опеля це норма))