Зчеплення в польових умовах

В одну з поїздок за 500 км від будинку почався провал педалі. 5 — 6разів вичавив і далі гарчить, поліз під машину, підкрутив гайку ізнову раз 6. Думав капець диску чи кошику, про трос були думки алеякось не вірилося що він може розтягуватися, а те що він можескластися в обплетенні і в голову не спадало. Але це потім. Базидістався на коробці "автомат" (підбір передач по обертах).Розібраввсе, а там все ОК крім троса (дуже було прикро).Купив трос, зібраввсе як було і в рейс. І ось тут уже почалося - через день поїздки (завантажився і 300 верст все ОК) різко впала педаль, поліз підмашину - вискочив вичавки з стопорного кільця і ​​я його на диво злегким натиском поставив назад.Заводжу двигун і педаль падає зновув підлогу. Взяти і не зміниш не знявши кошик, так і довелосядобиратися додому знову звичним вже "напівавтоматом", тільки щобрушити доводитися глушити і на першій передачі заводити і далі засхемою . Стопорне кільце знайти складно, але знайшов на приватномуСТО за 200грн. Зібрав все на місце і через 200 км все повторилосяще й диск розірвало. Піддомкратив одну сторону газонівськимдомкратом щоб можна було влізти під машину, а коробку підвішувавмаленькими двома стяжками в 22-00 поліз під машину і розібрав допівночі. Далі протягом години голосував на трасі в пошукугазелістів і третій був успішним, у хлопця в засіках виявивсяТРІАЛІВСЬКИЙ диск ГАЗель, його я і поставив до 4-00 після чогоблагополучно відпрацював добу і 700км траси. Тільки він занадтогаласливий (шумлять у навантаженні пружини демфера диска). До речісказати що по він коду у мене має бути зчеплення 235мм, а чомуськоштує 267мм valeo за ціною відрізняються катастрофічно, апоставити 235 можна тільки якщо поміняти маховик. РАЗОМ — питанняось у чому:чому ламає стопорне кільце вичавного і чому розірвалодиск? (коробка затягнута, первинний без виробітку, підшипник умаховику норм)