Витрата бензину. І чищення лямбди.

Через деякий час після закінчення робіт описаних у Із гівна — уцукерку. Частина 5., зібрав результати з витрат палива.

<
Частина 5.". Ось як він виглядав одразу після зняття:

Перед чищенням я зробив замір витрати. Намітив маршрут відторгового центру — додому, їхав помірною швидкістю щоб можна буломаксимально точно повторити дії.Ось результати:Зонд відходив вже340 тисяч км, і був весь у білому нальоті.В магазині купивперетворювач іржі на основі ортофосфорної кислоти Відмочував лямбдатак, у скляній банці зонд 5 хвилин відмокав, далі з садового шлангапід напором ретельно промивав, і так 4 підходи. Той же торговийцентр, те саме місце, та ж погода і маршрут.Відображення середньоїшвидкості глюкануло і відмовилося скидатися, так що в розрахунокбрати не варто.Швидкість була та ж, зупинка на світлофорахзбіглася.
2 скріншот із показаннями лямбди робився відразу ж після зупинки нахолостих оборотах.Мабуть, як зменшилося показання лямбди і трохизменшився кут випередження запалення на неодружених.
А ще, я раніше не надавав цьому значення, але миттєва витратараніше в момент початку руху або натискання на педаль газу сягала80 літрів/100км, а після чищення максимум 35-40 літрів/100км.
<
Ну і за відчуттями. Впала потужність у момент початку руху, ранішебув сильніший стусан на початку руху. Поліпшилася, можна сказати, "чуйність" двигуна, він начебто швидше реагує на педаль газу.
На мою думку, наліт на лямбді сповільнював швидкість визначеннякисню у вихлопі, і працював із затримкою. Після чищення утвореннясуміші почало набагато швидше адаптуватися.

Ну і днями була поїздка в село, і я вирішив провести замір.
Дорога в село :

На зворотному шляху скинув тільки середню швидкість і відстаньпробігу:

Витрата при поїздці з дому на роботу по трасі + містом ізпробками:

Результат радує.