заміна верхньої кульової

Якось раптом став помічати помітний стукіт при проїзді нерівностей, причому стабілізатор стукає частіше в таких випадках, але тихіше (стійки втомилися теж - сайлентблоки окремо пробуватиму змінювати)- продіагностував люфт майже в сантиметр ( що дивно — на руліжціпрактично не помітно. Загалом з усіма "оргпитаннями" (переодягтися, розкластися, зібратися, відмитися) процес зайняв трохи більше двохгодин. Ім'я нормальне, і цінник порадував. Для невеликогополегшення процесу грив пальником важіль навколо кульовий, занаявності преса можна напевно і не паритися, але так меншенапружується метал, та й нова кульова вставлена ​​в гарячий важільпри його остиганні буде триматися міцніше (головне не перегинати знагріванням - 150 градусів різниці температур вже помітнополегшують монтаж і дають необхідний натяг після остигання). Длятих, у кого після заміни кульовий швидко рве сайлентлоки —затягувати сайлентблоки можна, коли машина вже стоїть наколесах.
становище важеля, коли при вивішеній підвісці від кулака відкрутиликульову — це номальне положення важеля та сайлентів.

> болт передній вилетів повз пружину без питань. Задній бувтюнений і підкладена шайба.

напілінг який повинен полегшити установку, але видно його сталоколи вже виколупав, при монтажі мало допомогло. Для демонтажу болтапружину трохи вигнув назовні — монтування і труби на допомогу.Спочатку використовував фомку (цвяходер) з трохи вигнутим кінцемпісля збільшеного зазору між кузовом і пружиною встановив трубупідручну (наврено 1 дюйм зовнішній). Ось це вже допомогло з заднімболтом розібратися. - Площина присутня куди тиснути можна. Длядопомоги в роботі використав виготовлені колись дві склянки длязаміни сайленблоків важелів пасату - цілком підійшли. У лещатах щобпалець не заважав його просто відвів від осі (отвір у проставцідозволяв).
важіль з нової кульової у лещатах — досить гладко все пройшло, хочапісля насічок минулої кульової заштовхував гладку

пізніше буде напілінг (болгарки під рукою не виявилося), палецьнової кульової довше початкового варіанту помітно, відстань доколеса менша за сантиметр.А хотівка ще дюйм у розмірі коліс додати245/70 в 265/70 (головне колеса знайти цікаві). - кінчик під ключикдля утримання при закручуванні явно зайвий
але можливо напілінг буде суміщений якщо не з колесами (у цьомувипадку зрозуміло), то із заміною сайлентблоків (треба буде знятиважіль, і після його встановлення після затягування пальця вжеможна допоміжну частину за місцем рубати — вже не буде потрібно).сайленти не топ, але поки сумнівів не викликають. А новий важіль узборі починається з 30$, що в принципі дуже не дорого і якбисайленти дали хоч натяк, то швидше за все змінювалося б усе.