Вітаю!
Буджував мене вигляд пропускної прокладки впускного колектора, івідповідно підсмоктування повітря.
Теч рідної прокладки
Вирішив замінити їх, покопавшись в інтернеті був сильно здивованийвартістю оригінальних прокладок, просто космос.Далі знайдено аналогAjusa 01110900, за прийнятною ціною.
Ajusa 01110900
< p>
Разом із заміною вирішив замінити свічки (пробіг близько 50т.Км), іпочистити дросель із впускним колектором. Так само були заміненісвічки на NGK 2397 (саме вони лежать в оригіналі).Як на мене таксвічки в ідеалі на свій пробіг, чисті. Пробіг 50 т.Км. NGK 2397Далі складання всього в зворотному порядку, колектор в новіпрокладки залазив за допомогою мила Зроблено адаптацію дросельноїзаслінки і в дорогу.
На все пішло близько 2х годин. Витратна на неодружених, з 0, 9 на0, 8 л/год., здалося, що двигун став м'якше працювати, алехарактерна тряска BBX нікуди не поділася. З неприємного — булазламана трубка масляного щупа (через недосвідченість), мабутьпластмаса вже висохла. Була встановлена FEBI 19758.
Поточний пробіг
Їдемо далі!
Коментарі13
А яка у нас прокладка прокладка між колектором і дросельною заслінкою стоїть? По етці б'ється алюмінієвий колектор.
За прокладки респект, те ж саме сопливить треба поміняти!
Де фото з чищенням дроселя? Багато рано було? Впуск чистий?
Фото особливо не робив, все зазвичай. Порани трохи, очистилося дуже просто спец. спреєм.
Дуже довгі шланги до газових форсунок. Не добре.
А чим саме не добре?
Чим довша магістраль від форсунок до клапанів, тим більша інерційна заріжка впорскування. В ідеалі взагалі ставити окремі форсунки прямо на місця врізання.
Згоден, я взагалі не відчуваю переходу на бенз при розгоні.
Свічки такі ж ставив і трубку міняв теж
Без досвіду звичайна справа)
Там потрібно гачком за самий низ смикати. У мене колись хотів перевірити рівень масла верхня частина на щупі виявилася
Час бере свій.
З трубкою взагалі класика =))